[实用新型]旋转式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别是一种旋转式压缩机。 

背景技术

如图1所示现行一种空调用高效旋转式压缩机，至少由泵体1、马达2、壳体3、储液器4及相关附属部件组成。泵体1为上下排气结构、下排气结构、或者上排气结构，固定在壳体3内部下方。以上排气结构的泵体1为例说明，如图4所示，泵体1包括汽缸5’、上轴承6’以及下轴承7’，汽缸5’排气缺口51’附近设置用来降低噪音的只有一个腔体的共振腔8’，上轴承6’设有用来与共振腔8’导通的连通槽9’。 

现有技术中通过改变共振腔的横截面积和深度引起声波的反射干涉来降低噪音。共振腔的消声频率为固定的频率，因此现有技术中存在消声频率为唯一值的缺点，该频率为 

f=C2πS0Vl0]]>

其中C为声速，S0为连通槽的横截面积，V为共振腔的体积，l0为连通槽的有效长度。 

发明内容

为克服现有技术中的缺点，本实用新型的目的是提供一种旋转式压缩机，其具有降噪频率范围广的优点。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种旋转式压缩机，包括泵体、马达、壳体及储液器，泵体包括汽缸、上轴承及下轴承，汽缸的排气缺口通过连通槽连通共振腔，其特征在于：所述的共振腔包括两个以上分别独立的腔体，腔体通过导气槽连通。 

所述的泵体为上排气结构，上轴承设有上排气口，共振腔通过连通槽连通上排气口；共振腔设于上轴承，各腔体一端密闭，另一端开口位于上轴承底面，导气槽开设于上轴承底面或汽缸上端面连通各腔体的开口，或者，共振腔设于汽缸，各腔体一端密闭，另一端开口位于汽缸上端面，导气槽开设于汽缸上端面或上轴承底面连通各腔体的开口。 

所述的泵体为下排气结构，下轴承设有下排气口，共振腔通过连通槽连通下排气口；共振腔设于下轴承，各腔体一端密闭，另一端开口位于下轴承上表面，导气槽开设于下轴承上表面或汽缸下端面连通各腔体的开口，或者，共振腔设于汽缸，各腔体一端密闭，另一端开口位于汽缸下端面，导气槽开设于汽缸下端面或下轴承上表面连通各腔体的开口。 

所述的泵体为上、下排气结构，上轴承设有上排气口，下轴承设有下排气口，共振腔分设于汽缸上部和底部，通过连通槽分别连通上排气口、下排气口，位于汽缸上部的共振腔中各腔体一端密闭，另一端开口位于汽缸上端面，导气槽开设于汽缸上端面或上轴承底面连通各腔体的开口；位于汽缸底部的共振腔中各腔体一端密闭，另一端开口位于汽缸下端面，导气槽开设于汽缸下端面或下轴承上表面连通各腔体的开口。 

所述的泵体为上、下排气结构，上轴承设有上排气口，下轴承设有下排气口，共振腔分设于上轴承和下轴承，通过连通槽分别连通上排气口、下排气口，设于上轴承的共振腔中各腔体一端密闭，另一端开口位于上轴承底面，导气槽开设于上轴承底面或汽缸上表面连通各腔体的开口；设于下轴承的共振腔中各腔体一端密闭，另一端开口位于下轴承上表面，导气槽开设于下轴承上表面或汽缸底面连通各腔体的开口。 

所述的汽缸包括相互叠置的上汽缸和下汽缸，上汽缸和下汽缸中间以中间板隔开，上轴承设有上排气口，下轴承设有下排气口。 

所述的共振腔分别设置在上汽缸和下汽缸，且通过连通槽分别连通上排气口、下排气口。 

所述的共振腔分别设置在上轴承和下轴承，且通过连通槽分别连通上排气口、下排气口。 

所述的共振腔的各腔体的体积相等或不等。 

本实用新型通过改变共振腔的腔体个数及共振腔的体积使声波在不同频率段更加充分的相互反射和干涉，从而达到在较广的频率范围降低噪音的目的，其中降低噪音的频率段及噪音值可以根据共振腔的体积，深度及腔体个数来调整。 

附图说明

图1是压缩机剖面图； 

图2是泵体单汽缸示意图； 

图3是泵体双汽缸示意图； 

图4是现有技术上排气结构泵体时共振腔设置在汽缸上端面结构示意图； 

图5A、5B、5C分别是本实用新型实施例1的泵体局部剖面图、上轴承的底面结构图、汽缸的上表面结构图；