[实用新型]拉杆箱及其轮组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮组结构，特别是涉及一种具有滚轮的拉杆箱及其轮组结构。

背景技术

拉杆箱是人们出门旅行常用的工具，因其使用方便而广受人们的欢迎。一般拉杆箱的底部都设有轮子，方便人们将装有物品的拉杆箱拖动行走，以减少多余的体力消耗。

传统技术中，拉杆箱的轮子是可以自由滚动的，当人们将拉杆箱置于公车或地铁等交通工具上的时候，由于惯性的作用，交通工具的起动、变速和制动都会引起拉杆箱的自由移动。因此，人们就需要花费多余的精力和体力去看护好拉杆箱，以防止拉杆箱移动，这给人们出行带来了不便。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种具有制动功能的拉杆箱及其轮组结构。

一种拉杆箱，包括：箱体、安装于所述箱体底部的轮组结构、安装于所述箱体上的控制器、安装于所述箱体上且两端分别与所述轮组结构和所述控制器连接的线绳，

所述轮组结构包括：轮子、轮座、轮支架、制动部及传动部；

所述轮子上设有转轴，所述轮子侧面开设有围绕所述转轴排列的多个凹坑；

所述轮座与所述轮支架相互连接，所述轮支架一端与所述转轴连接，所述轮座一端与所述箱体连接；

所述制动部包括：驱动杆、刹车件及弹性件；

所述驱动杆穿设于所述轮座上，所述驱动杆的一端设有第一楔块；

所述刹车件滑动地安装于所述轮支架上，且滑动方向与所述转轴的轴线方向平行，所述刹车件的一端设有与所述第一楔块对应的第二楔块，所述刹车件的另一端设有与所述凹坑对应的凸柱，所述第二楔块与所述第一楔块的楔面相互抵接；

所述弹性件位于所述刹车件与所述轮支架之间，且所述弹性件同时与所述刹车件和所述轮支架抵接；

所述传动部一端与所述驱动杆连接，另一端与所述线绳连接。

在其中一个实施例中，所述轮子为双排轮结构，所述凹坑设于双排轮上两个相对的侧面，所述第一楔块、所述刹车件和所述弹性件的数量分别为两个。

在其中一个实施例中，两个所述第一楔块、两个所述刹车件及两个所述弹性件相对所述驱动杆对称设置。

在其中一个实施例中，所述弹性件为弹簧。

在其中一个实施例中，所述拉杆箱还包括可伸出所述箱体顶部的拉杆。

一种轮组结构，包括：轮子、轮座、轮支架、制动部及传动部，

所述轮子上设有转轴，所述轮子侧面开设有围绕所述转轴排列的多个凹坑；

所述轮座与所述轮支架相互连接，所述轮支架一端与所述转轴连接；

所述制动部包括：驱动杆、刹车件及弹性件；

所述驱动杆穿设于所述轮座上，其一端设有第一楔块；

所述刹车件滑动地安装于所述轮支架上，且滑动方向与所述转轴的轴线方向平行，所述刹车件的一端设有与所述第一楔块对应的第二楔块，所述刹车件的另一端设有与所述凹坑对应的凸柱，所述第二楔块与所述第一楔块的楔面相互抵接；

所述弹性件位于所述刹车件与所述轮支架之间，且所述弹性件同时与所述刹车件和所述轮支架抵接；

所述传动部一端与所述驱动杆连接。

在其中一个实施例中，所述轮子为双排轮结构，所述凹坑设于双排轮上两个相对的侧面，所述第一楔块、所述刹车件和所述弹性件的数量分别为两个。

在其中一个实施例中，两个所述第一楔块、两个所述刹车件及两个所述弹性件相对所述驱动杆对称设置。

在其中一个实施例中，所述弹性件为弹簧。

将所述拉杆箱置于公车等交通工具上时，由于所述轮子可以被制动，所述拉杆箱不会由于交通工具的惯性作用而自由移动，给人们出行带来了方便。

附图说明

图1为一实施例中的拉杆箱的立体结构示意图；

图2为图1所示的拉杆箱的轮组结构的立体结构示意图；

图3为图1所示的拉杆箱的轮组结构的剖面结构示意图；

图4为图3所示的轮组结构的制动部的结构分解图；

图5为图3所示的轮组结构解除制动的剖面结构示意图；

图6为图3所示的轮组结构解除制动的立体结构示意图；

图7为图3所示的轮组结构制动后的剖面结构示意图；

图8为图3所示的轮组结构制动后的立体结构示意图。

具体实施方式