[实用新型]一种发动机冷却水摆线泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摆线泵，特别是一种发动机冷却水摆线泵，属于发动机冷却水泵技术领域。 

背景技术

发动机工作时产生大量热能会导致发动机温升升高、传动副异常磨损、动力下降、发动机使用寿命缩短等缺陷，故均需配置冷却系统控制发动机温升范围。发动机冷却广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出，叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。支撑水泵轴的轴承需采用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止冷却液的泄漏；水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫：水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与轴承之间，水封静密封座紧紧的靠在水泵的壳体上，从而达到密封冷却液的目的。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。

现有的离心式水泵具有以下缺点：制作成本高，水封采用陶瓷环端面密封，故制作成本及物流管理成本高，同时泵体泵盖体积大，原材料消耗和加工成本均较高；由于水泵组件完成后需使用气密仪进行动态测试，检测水封、油封安装质量，测试效率低，人工成本高；节能环保性差：水封靠陶瓷块端面与橡胶环接触力实现密封，转动时要消耗发动机较大功率；水泵工作时，水封磁块端面与密封橡胶环产生摩擦形成损伤，易导致冷却液体泄漏到箱体外，污染环境；维修困难：轴承、水封、油封与水泵体为紧配合，整个水泵组件均需更换，导致用户使用不便；组件效率低：水泵组件依靠叶轮旋转高速旋转生产真空完成冷却液体的吸进和排除，发动机怠速时转速较低，水泵很难完成冷却液体循环所需真空度，无法满足发动机冷却需要；密封要求严格：水泵进水依靠叶轮旋转形成离心力产生中心压差完成，压差只能在无气体进入状态下保持，因此，水泵必须依靠油封、水封及密封环来满足密封要求。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种适合发动机冷却水循环系统用的摆线泵，有效的解决发动机离心泵所具有的成本高、工作效率低以及易损坏的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机冷却水摆线泵，包括泵体、泵盖和设置于泵体内部的叶轮，所述叶轮由外转子和内转子组成，所述内转子偏心啮合于外转子内，且外转子比内转子多一个齿；转轴穿过内转子的轴心设置于所述泵体上；所述泵体上设置有对称的环形水槽，进水口和出水口设置于两环形水槽对应位置的泵盖上。

本实用新型的发动机冷却水摆线泵，所述外转子和内转子均采用非金属材质制成。

本实用新型的发动机冷却水摆线泵，所述外转子和内转子的偏心距为1.5mm -4.5mm。

本实用新型的发动机冷却水摆线泵，所述外转子设置有5个内齿，所述内转子设置有4个外齿。

本实用新型的发动机冷却水摆线泵，所述内转子与转轴采用圆柱销连接。

本实用新型的发动机冷却水摆线泵，水泵叶轮由一对内啮合的内外转子所组成，所述内转子为外齿结构，外转子为内齿结构，内外转子的回转中心之间有偏心距e，且外转子比内转子多一个齿。内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线，因此内转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合后，形成若干独立的密封工作空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变化：当内转子由电动机带动转轴绕内转子的旋转中心作逆时针旋转时，外转子就随同内转子作同向旋转，水泵转动时，进水腔的容积逐渐增大，形成局部真空，使水从水箱进入，这个过程为吸水过程。当旋转位置出水腔时，容积逐渐减小，腔内液体受压后从排水腔排出，这个过程为排水过程。水泵进排水压差通过转子循环啮合产生空间容积变化强制形成压力变化完成，故对相关配件无严格密封要求，依靠配件接触面的平面度即可满足，有效的降低了传统形式的发动机冷却水泵对密封件的要求；同时，水泵无需在充满液体状态下启动，故相比于离心泵其安装位置不受发动机空间限制，有利于发动机外观美观设计和减少体积，节约材料并优化加工条件。由于泵内输送的液体为水，因此所述内转子和外转子采用非金属材料车加工而成，能够有效的防止腐蚀。