[实用新型]一种方舱电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发电机组领域，尤其涉及一种方舱电站。 

背景技术

现有的方舱电站包括方舱电站壳体和位于方舱电站壳体内的发电机及柴油机。发电机和柴油机工作时产生大量的噪声，这些噪声一方面通过柴油机排放的废气直接排放到方舱电站壳体外，另一方面通过方舱电站壳体传递到方舱电站外，使得方舱电站噪声大，给方舱电站外的居民造成伤害，也会对周围的环境造成污染。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方舱电站，以解决上述问题。 

一种方舱电站，其包括方舱电站壳体、柴油机和发电机；所述柴油机和所述发电机设置在所述方舱电站壳体内；所述柴油机设置的排气口设置有消声器；所述方舱电站壳体的内壁设置有吸音层和第一网板；所述吸音层通过第一网板压紧固定在所述方舱电站壳体的内壁上。 

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：所述方舱电站壳体内的所述柴油机和所述发电机在运行过程中，柴油机产生大量的噪音，通过所述柴油机的排气口设置的消声器，可大大吸收柴油机废气中的噪声，从而减少向外界环境排放的噪声；所述方舱电 站壳体内的第一网板上设置有很多小孔，这些小孔基于小孔降噪的原理，可以起到降低腔室内空气中噪声的作用。方舱电站壳体内的噪声穿过小孔后，设置的吸音层可以对降噪后的噪声再次降噪，多次降噪后吸收掉大部分的噪声，从而大大的减少了从所述方舱电站壳体内向外传导的噪声，因此该方舱电站噪声低，减少了对大气环境的污染。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的方舱电站的轴测图； 

图2为本实用新型实施例的方舱电站的俯视图； 

图3为本实用新型实施例的方舱电站壳体的截面图。 

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。 

如图1、图2和图3所示为本实用新型实施例的一种方舱电站，其包括方舱电站壳体101、柴油机和发电机；所述柴油机和所述发电机设置在所述方舱电站壳体101内；所述柴油机设置的排气口设置有消声器202；所述方舱电站壳体101的内壁设置有吸音层301；所述吸音层301通过第一网板303压紧固定在所述方舱电站壳体101的内壁上。 

所述方舱电站壳体内的所述柴油机和所述发电机在运行过程中，柴油机产生大量的噪音，通过所述柴油机的排气口设置的消声器202，可大大吸收柴油机废气中的噪声，从而减少向外界环境排放的噪声；所述方舱电站壳体内的第一网板303上设置有很多小孔 302，这些小孔302基于小孔降噪的原理，可以起到降低腔室内空气中噪声的作用。方舱电站壳体内的噪声穿过小孔302后，设置的吸音层301可以对降噪后的噪声再次降噪，多次降噪后吸收掉大部分的噪声，从而大大的减少了从所述方舱电站壳体内向外传导的噪声，因此该方舱电站噪声低，减少对大气环境的污染。 

进一步，所述方舱电站壳体内设置有隔板104，所述隔板104将所述方舱电站壳体101分隔为第一舱室106和第二舱室103；所述第一舱室106和所述第二舱室103内部的空气不能互相流通，所述第二舱室103内产生的噪声与热量不会影响到所述第一舱室106，而且所述吸音层301通过所述第一网板303压紧固定在所述第一舱室106和所述第二舱室103的内壁上，从而更有效的吸收噪声和扩散热量，降低了空气的污染。 

进一步，所述方舱电站壳体的第一舱室106内设置有至少一个第一进风窗口和至少一个第一排风窗口；所述方舱电站壳体的第二舱室设置有至少一个第二进风窗口109和至少一个第二排风窗口102；所述方舱电站在发电时，所述第一进风窗口为所述柴油机提供进气，所述第一排风窗口将所述消声器和所述吸音层没有吸收掉的噪声和热量排出所述第一舱室外，为进一步降噪提供帮助，所述第二进风窗口109为所述第二舱室103提供进气，所述第二排风窗口102将所述第二舱室103的尾气排出，从而形成了空气的流通。 

进一步，所述方舱电站还包括多块第二网板；每一个所述第一进风窗口、第一排风窗口、第二进风窗口和第二排风窗口的内部均嵌入有第二网板；所述第二网板上设置有许多小孔，所述小孔可以起到吸收噪音的功能，所述方舱电站壳体外的空气经过所述第一进风窗口进入到所述第一舱室，给所述柴油机提供进气，所述柴油机经过一系列的内部工作后，尾气经过所述消声器消除噪音和热量后， 剩余没有被吸收的第一舱室的空气中的噪音被所述第二网板从所述第一排风窗口排出，从而大大降低了尾气中的噪声。