[实用新型]装载机用侧板浮动变速泵

说明书

技术领域

本实用新型属于装载机领域，具体是一种装载机用侧板浮动变速泵。      

背景技术

目前国内的轮式装载机普遍采用的行星式动力换挡变速箱。这种变速箱的换挡操纵系统中的变速泵是现在市场上常用变速泵。众所周知，这种变速泵主要由大小齿轮，泵体、泵盖、滚针、油封及其它零件组成，这种变速泵可靠性差、噪声大、泵体与泵盖侧面容易出现不正常摩损，使变速泵的使用寿命缩短。成为装载机老大难部件之一。

现有这种变速泵在设计上存在有先天的缺陷，即齿轮与泵体和泵盖之间必须要有间隙，此平面泄漏是必然存在。根据实际工况，变速操纵阀换挡工作时一般在低速情况下。目前国内对泵的效率检查都是在泵的额定压力、额定转速下进行；这个效率对变速泵这样的工作环境没有太大的实际意义。如果变速泵在低速时泄漏太大，就会造成变速阀的工作不正常。从而影响了整个装载机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新的具有侧板浮动补偿的变速泵，解决现有变速泵在低转速状态下，泵内泄漏大的问题。从而大大提高了轮式装载机的整机品质。

一种装载机用侧板浮动变速泵，包括泵体和泵盖，泵体和泵盖之间设置有大齿轮和小齿轮，其特征在于大齿轮和小齿轮与泵盖之间设置有侧板A，大齿轮和小齿轮与泵体之间设置有侧板B。

所述的一种装载机用侧板浮动变速泵，其特征在于所述侧板A与泵盖之间设置有软性垫A，所述侧板B与泵体之间设置有软性垫B。

所述的一种装载机用侧板浮动变速泵，其特征在于侧板A、侧板B与大齿轮和小齿轮之间分别设置有润滑层。

本实用新型在大小齿轮与泵体和泵盖之间增加侧板，通过侧板后的软性垫及引入的油压，使得侧板能紧紧压于齿轮的侧面上，始终保证侧面的间隙为最小，达到最大程度减少泄漏的可能，同时在侧板与齿轮的滑动面上涂覆一层润滑层，减少摩擦和噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图中，1—泵体；2—泵盖；3—侧板A；4—软性垫A；5—大齿轮；6—油封；7—侧板B；8—软性垫B；9—滚针；10—销轴；11—小齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种装载机用侧板浮动变速泵，由大齿轮5、小齿轮11、泵体1、泵盖2、滚针9、侧板A3、侧板B7、软性垫A4、软性垫B8、油封6及其它零件组成，的侧板A3和侧板B7、分别设置在大齿轮5和小齿轮11两边，软性垫A4和软性垫B8分别设置在侧板A3与泵盖之间以及侧板B7与泵体之间，侧板A3、侧板B7与大齿轮5和小齿轮11之间分别设置有润滑层。当齿轮与侧板运动产生磨损后，侧板后的软性垫就会自动把侧板压向齿轮一侧，从而继续使侧板紧压齿轮面，防止从此处的内泄漏增加。

本实用新型由于在齿轮增加了浮动侧板，消除了原有的设计间隙，大大减少了变速泵的平面内泄漏量。由于侧板后部具有软性垫，在侧板磨损后可自动补偿磨损量，保证平面始终压在齿轮面上。本实用新型的精神和原则是装载机用变速泵的平面内泄漏问题由用浮动侧板理论解决。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。