[实用新型]心盘磨耗盘及铁路车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆设备技术，尤其涉及一种心盘磨耗盘及铁路车辆。

背景技术

目前，铁路车辆为了解决车体上心盘与转向架下心盘的磨耗，降低维修成本，在上心盘与下心盘间设置了非金属材质的心盘磨耗盘。

现有技术中，心盘磨耗盘包括环形的磨耗板，磨耗板外圆处设有环带面，磨耗板与环带面一体成型。

心盘磨耗盘安装于上心盘上，由于制造公差的原因，环带面与上心盘之间会存在一定的径向间隙，因此在使用过程中，心盘磨耗盘会受到来自上心盘的径向冲击力，进而导致心盘磨耗盘易裂损的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种心盘磨耗盘及铁路车辆，以提高心盘磨耗盘的受力性能，减少心盘磨耗盘损坏情况的发生。

本实用新型提供一种心盘磨耗盘，包括圆环形的磨耗板，所述磨耗板的第一板面的外圆处设有凸出于所述第一板面的环带面；

所述环带面设有卸荷缝，所述卸荷缝至少沿所述环带面的轴向延伸，所述卸荷缝将所述环带面分割为多个相对独立的环带面组件。

所述的心盘磨耗盘，优选的，所述卸荷缝包括缝隙段和通孔段，所述通孔段靠近所述第一板面设置，所述通孔段沿所述环带面周向的长度大于所述缝隙段沿所述环带面周向的长度。

所述的心盘磨耗盘，优选的，所述缝隙段沿所述环带面周向的长度为1毫米-5毫米。

所述的心盘磨耗盘，优选的，所述通孔段的横截面为圆形。

所述的心盘磨耗盘，优选的，所述通孔段的横截面为矩形，所述矩形的四个角倒圆角。

本实用新型提供一种铁路车辆，包括上心盘和下心盘，所述上心盘和下心盘之间设有本实用新型所提供的心盘磨耗盘。

基于上述，由于在环带面上设有卸荷缝，且卸荷缝将所述环带面分割为多个相对独立的环带面组件，各环带面组件之间不具有约束性，因此提高了环带面在受到径向冲击时的形变适应能力，改善了环带面的受力性能，从而减少了心盘磨耗盘损坏情况的发生，降低了检修成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种心盘磨耗盘的结构示意图（图中省略了心盘磨耗盘的下半部分）；

图2为图1的仰视图；

图3为图2中卸荷缝的放大图。

附图标记：

101：磨耗板；102：环带面；103：卸荷缝；

104：环带面组件；105：缝隙段；106：通孔段。

具体实施方式

请参考图1-3，本实用新型实施例提供一种心盘磨耗盘，包括圆环形的磨耗板101，所述磨耗板101的第一板面的外圆处设有凸出于所述第一板面的环带面102；所述环带面102设有卸荷缝103，所述卸荷缝103至少沿所述环带面102的轴向延伸，所述卸荷缝103将所述环带面102分割为多个相对独立的环带面组件104。

本实施例中，由于在环带面102上设有卸荷缝103，且卸荷缝103将所述环带面102分割为多个相对独立的环带面组件104，各环带面组件104之间不具有约束性，因此提高了环带面102在受到径向冲击时的形变适应能力，改善了环带面102的受力性能，从而减少了心盘磨耗盘损坏情况的发生，降低了检修成本。另外，卸荷缝103的数量及位置可根据实际需要设置，卸荷缝103可以为直线型也可为曲线形，本实用新型对此不做具体限定。

本实施例中，优选的，卸荷缝103包括缝隙段105和通孔段106，所述通孔段106靠近所述第一板面设置，所述通孔段106沿所述环带面102周向的长度大于所述缝隙段105沿所述环带面102周向的长度。通过在靠近所述第一板面处设置通孔段106，能够避免卸荷缝103在靠近第一板面的位置处产生较大的应力集中，进一步提高了心盘磨耗盘的受力性能。

本实施例中，优选的，所述缝隙段105沿所述环带面102周向的长度为1毫米-5毫米。由此，可以保证环带面102具有足够的受力面积，从而使心盘磨耗盘具有更好的受力性能。

本实施例中，优选的，通孔段106的横截面为圆形。由此使卸荷缝103与磨耗板101通过圆滑过渡，从而更好的避免了应力集中现象。

本实施例中，优选的，通孔段106的横截面为矩形，所述矩形的四个角倒圆角。由此使卸荷缝103与磨耗板101通过圆滑过渡，从而更好的避免了应力集中现象。当然，通孔段106的横截面也可为椭圆形或倒圆角的多边形等，本实用新型对此不做具体限定。

本实用新型实施例提供的心盘磨耗盘，无需提高材料的弹性和塑性，便能提高心盘磨耗盘的受力性能，因此不会增加生产成本。