[实用新型]新型蜗杆齿轮减速机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，尤其是涉及一种使用寿命长，损耗低，稳定性好的新型蜗杆齿轮减速机构。

背景技术

蜗杆减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、壳体及其附件所组成。

壳体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度，壳体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢壳体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的壳体，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能，为了便于轴系部件的安装和拆卸，壳体制成沿轴心线水平剖分式，上壳体和下壳体用螺栓联接成一体，轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间，为保证壳体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋，为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少壳体底座平面的机械加工面积，壳体底座一般不采用完整的平面。

蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，在中国专利文献CN102927206A中公开了蜗轮蜗杆减速机，其采用的技术方案是：蜗轮蜗杆减速机，包括小减速箱、大减速箱、整体轴以及连接法兰，所述小减速箱的一侧设有所述减速机的输入端，所述大减速箱的一侧设有所述减速机的输出端，所述整体轴连接所述小减速箱和大减速箱，所述小减速箱内设有小蜗轮和小蜗杆，所述大减速箱内设有大蜗轮，所述整体轴靠近所述大减速箱的部分，设有与所述大蜗轮相啮合的大蜗杆齿面部，所述整体轴靠近所述小减速箱的部分，设有与所述小蜗轮相连接的小蜗轮连接部，所述小蜗轮与所述小蜗杆相啮合；所述小减速箱与大减速箱之间，并且在所述整体轴的外侧套有所述连接法兰。

但是，采用上述专利文献中的技术方案还是蜗轮与蜗杆啮合不顺畅，蜗杆与外部构件衔接不流畅等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是，提供一种成本低，使用寿命长，损耗低，稳定性好的新型蜗杆齿轮减速机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：该新型蜗杆齿轮减速机构包括壳体，所述壳体内设置有蜗轮和蜗杆，所述蜗轮可与蜗杆进行啮合且蜗杆可相对蜗轮进行轴向运动；所述蜗杆具有轴体，所述轴体的齿轮轴段靠近轴体的外端面处设置有横切平面，所述横切平面设有可轴向固定的固定孔。

进一步的改进在于，所述蜗轮的前端盖和后端盖与壳体之间设有O型密封圈。

进一步的改进在于，所述蜗杆的轴体上还具有螺旋齿，所述螺旋齿上具有若干螺纹，相邻螺纹之间的中心螺距D是10-40mm。

进一步的改进在于，所述壳体的底部设置有出油口。

进一步的改进在于，所述轴体远离齿轮轴段那一端的外端面中心处设有内螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的蜗轮可与蜗杆进行啮合且蜗杆可相对蜗轮进行轴向运动，其产生的有益效果是，蜗轮与蜗杆配合顺畅，故障率小，延长了减速机的使用寿命；其次蜗杆具有轴体，所述轴体的齿轮轴段靠近轴体的外端面处设置有横切平面，所述横切平面设有可轴向固定的固定孔，由于设置有横切平面，可平稳的安装齿轮部件，此外，采用可轴向固定的固定孔，进一步的增加了减速机的稳定性，提高了减速机运行的稳定性。

本实用新型要解决的另一个技术问题是，提供一种旋转可靠稳定的蜗杆齿轮减速机构的蜗杆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，该蜗杆齿轮减速机构的蜗杆包括轴体，所述轴体上还具有螺旋齿，蜗杆可相对蜗轮进行轴向运动，所述螺旋齿上具有若干螺纹，相邻螺纹之间的中心螺距D是10-40mm，其产生的有益效果是，由于在螺旋齿上具有若干螺纹，相邻螺纹之间的中心螺距D是10-40mm，使得与蜗轮被限制在该中心螺距范围内，避免了剧烈的晃动，提高了齿轮减速机构旋转的稳定性能，可靠性增强。

进一步的改进在于，所述蜗杆设置在蜗杆齿轮减速机构的壳体内，所述壳体内设置有蜗轮和蜗杆，所述蜗轮可与蜗杆进行啮合；所述蜗杆具有轴体，所述轴体的齿轮轴段靠近轴体的外端面处设置有横切平面，所述横切平面设有可轴向固定的固定孔。

进一步的改进在于，所述蜗轮的前端盖和后端盖与壳体之间设有O型密封圈，增加了蜗轮与壳体之间的密封性能。

进一步的改进在于，所述轴体远离齿轮轴段那一端的外端面中心处设有内螺纹孔，便于蜗杆与其他部件进行轴向连接。

附图说明