[实用新型]一种载车盘升降装置的架体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库的载车盘结构，特别是涉及一种载车盘升降装置的架体结构。

背景技术

目前，采用机械式升降横移方式工作的立体车库一般都包括有前立柱、连接前立柱的前横梁、后立柱、连接后立柱的后横梁以及垂直连接前立柱、后立柱的纵梁，前立柱、前横梁、后立柱、后横梁和纵梁共同构成一框架式结构。这种立体车库的车架通常设置有两层以上的升降式载车盘与横移式载车盘，横移式载车盘位于车架的底层，只能沿车架底部的导轨做水平方向的滑移；升降式载车盘位于横移式载车盘之上，只能在升降装置的控制下沿立体车库的车架做上下垂直运动。

其中，升降式载车盘包括有左边梁、右边梁与升降架体，左边梁、右边梁与其相固连的升降架体共同组成了升降式载车盘的主体，升降架体的两侧还具有链条链轮提升装置，提升装置由安装在升降架体中部位置的带电机的传动机构驱动。现有技术中，关于升降式载车盘的升降架体结构有多种，如专利号为ZL201020543114.8的中国实用新型《一种载车盘升降装置的升降架体》公开了这样一种升降架体结构：该升降架体为可拆式箱体结构，该升降架体包括有顶架、底架、左箱框、中间箱框和右箱框，其中，顶架和底架横向设置且相互平行，左箱框、中间箱框和右箱框的上部分别与顶架相连，左箱框、中间箱框和右箱框的下部分别与底架相连，中间相框的前侧还开设有电机安装孔，左箱框、中间箱框和右箱框相互间隔设置，左箱框和中间箱框之间形成前后相同的第一孔腔，中间箱框和右箱框之间形成前后相通的第二孔腔。

上述专利中的升降架体采用分体式结构，这种结构使得每个箱体件和横梁可分别单独生产加工，并且，三个箱体能够分别单独安装，箱体相对于顶架或底架的位置可调节，从而达到降低生产成本、简化装配工艺的目的。但是，上述专利的载车盘升降架体存在一定的缺陷：首先，上述专利中的左箱框、中间箱框和右箱框是铸件结构，其自身重量较大，又因为上述专利中的箱框结构为薄壁箱框式铸件，本身存在一定的铸造缺陷较难克服，而且其几何尺寸与形位公差也较难控制；其次，上述专利中的顶架和底架是分体式结构，这种结构使得升降架体的整体刚性与几何精度产生不利的影响，进而会影响到升降载车盘的运行质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种整体刚度和精度有显著提升并且运行更加平稳的载车盘升降装置的架体结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种载车盘升降装置的架体结构，包括有主梁和设置于该主梁两侧的左箱框和右箱框，其特征在于：所述的主梁为横截面呈U型的一体件，所述左箱框和右箱框在与所述主梁的U型开口同一侧的侧面上分别设置有一组连接面板，并且，每组所述的连接面板包括有能与载车盘左、右边粱的水平侧面相贴合连接的第一连接面板以及能与载车盘左边粱、右边梁的垂直侧面相贴合连接的第二连接面板。

作为优选，所述主梁的前部在中间位置还设置有能安装提升机构的安装板。

为了方便装配连接，作为进一步优选，所述主梁在U型开口的边沿分别垂直弯折成型有相对而设的折边，所述折边上开设有安装孔，所述安装板通过穿设于所述安装孔内的紧固件固定设置于所述主梁上。

为了防止灰尘进入到升降架体的内部，同时起到美化外观的作用，作为优选，所述主梁在U型开口的正前方还设置有防尘面板，所述防尘面板包括有左面板和右面板，并且，所述左面板和右面板分为位于所述安装板的两侧。

作为优选，所述左箱框和右箱框的截面大小和所述主梁的U型截面大小相适配，所述左箱框和右箱框分别插设固定于所述主梁的两侧。

为了方便安装和拆卸，作为优选，所述主梁的U型外侧壁上开设有第一连接孔，所述左箱框和右箱框的外侧壁在对应所述连接孔的位置开设有第二连接孔，所述左箱框和右箱框分别通过穿设于对应设置的所述第一连接孔和第二连接孔的紧固件实现与所述主梁的固定连接。

为了简化结构，充分利用设备空间，作为优选，所述左箱框和右箱框具有可容置链条链轮传动装置的内腔。

为了方便加工和装配，减少零部件数量，作为优选，所述主梁为钢板折弯成型的一体件，所述左箱框和右箱框为钢板焊接而成的框架结构。