[实用新型]水轮机导水机构相邻导叶之间的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及水轮机导水机构相邻导叶之间的连接结构，应用于水轮机导水机构相邻导叶之间的连接。 

背景技术

水轮机的导叶由翼型体及与翼型体固定为一体的转轴组成。在翼型体上表面的转轴部分是上轴颈和中轴颈。在翼型体下表面的转轴部分是下轴颈。导水机构带顶盖和底环，转轴的上轴颈和中轴颈通过轴承、部套与顶盖固定，并通过导叶臂及与导叶臂由销相连的连板同控制环连接为一体。转轴的下轴颈则通过轴承与底环相连。众多导叶安装在顶盖和底环之间，沿着底环分布、由控制环的转动幅度控制不同导叶之间的开合情况。导水机构处于完全关闭的工作状态时，相邻的导叶翼型体之间头尾连在一起，防止水流从缝隙中流入。因此，每只导叶零件的翼型体皆有头部吻合面和尾部吻合面。在导叶机构打开时，从单只导叶的翼型体看，翼型体头部向外，迎着水流，让水流从相邻导叶翼型体之间的缝隙流入至底环内去驱动转轮。一导叶零件的翼型体头部吻合面是同头部相邻的那只导叶零件的翼型体尾部吻合面贴紧。而其尾部吻合面则总是同尾部相邻的另一只导叶零件的翼型体头部吻合面贴紧。 

相邻导叶翼型体之间的连接，一导叶的翼型体头部吻合面与另一导叶的翼型体尾部吻合面之间的间隙应当符合技术标准要求。为了达到此技术标准，每一导叶的翼型体的头部吻合面或尾部吻合面皆是一个高于翼型体整体造型表面的凸台，且头部吻合面凸台的宽度是尾部吻合面凸台宽度的5到6倍。现行凸台吻合面为平面，以便于吻合面的加工。这种连结结构中，翼型体头部吻合面宽度太宽，以致凸台在翼型体整体造型面上生成一个造成水力损失的的“拐点”。这不仅降低水轮机的水力效率，还易加剧导叶零件磨损，增大导叶零件翼型体吻合面的间隙，给机组关停机带来困难。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种无水力损失的水轮机导水机构相邻导叶之间的连接结构。 

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来达到：水轮机导水机构相邻导叶之间的连接结构，包括通过轴承、部套安装在顶盖和底环之间的、沿底环分布的导叶，各导叶上轴颈通过导叶臂及与导叶臂由销相连的连板同控制环连接为一体；其特征是每一导叶的翼型体头部吻合面凸台宽度等于翼型体尾部吻合面凸台宽度的两倍；翼型体头部吻合面凸台两侧与翼型体表面其余处光滑过渡。 

本实用新型具有如下优点： 

翼型体表面即为过流面，它整体光滑，水流通过顺畅，不形成阻碍，改善了水流的条件，水流及泥沙冲刷导叶过流面时减少了翼型体的磨损，提高了导叶寿命。同时翼型体头部结构简单，加工方便，改善了加工工艺性能，降低生产成本。提高机组运行寿命，减少停机检修次数，对电站产生更好的经济效益。 

附图说明

附图1是现有技术中导叶结构示意图。 

图中1是下轴颈，3是翼型体，5是中轴颈，7是上轴颈。 

图2是图1的A-A向剖视图。 

图3是图2中B2部放大图。 

图中b为翼型体尾部吻合面凸台宽度。 

图4是图2中B1部放大图。 

图中a为翼型体头部吻合面凸台宽度。 

图5是本实用新型翼型体头部结构示意图。 

9是改进后表面，11是原表面。C是翼型体头部吻合面凸台宽度。 

具体实施方式

本实用新型下面结构附图作进一步的说明。水轮机导水机构相邻导叶之间的连接结构，包括通过轴承、部套安装在顶盖和底环之间的、沿底环分布的导叶，各导叶上轴颈(7)通过导叶臂及与导叶臂由销相连的连板同控制环连接为一体。每一导叶的翼型体头部吻合面凸台宽度c等于翼型体尾部吻合面凸台宽度b的两倍；翼型体头部吻合面凸台两侧与翼型体表面其余处光滑过渡。由于c=2b,翼型体头部吻合面凸台拐点的高度值很小，以及此凸台两侧光滑过渡，拐点高度值趋向零，这样就具有原有的工作性能，使导叶在工作状态中水流顺畅、提高水力效率，减少导叶磨损，提高电站运行寿命，减少停机时间，降低生产成本，提升电站的经济效益。同时，改善了导叶加工的工艺性。