[实用新型]汽车声学部件地毯踩踏实验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其是一种汽车声学部件地毯踩踏实验工装，具体地说用于测试汽车主地毯的踩踏实验工装，属于汽车测试工装的技术领域。

背景技术

传统的试验方法是依靠人力来施压完成整个试验过程的，此方法不仅浪费时间，劳力，还大大降低了工作效率。由于测试点重复操作次数多的原因，测试人员操作手法及测试点认知的不同也会影响到测试的精度，影响到产品性能的合格性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车声学部件地毯踩踏实验工装，其结构简单紧凑，操作方便，简化和规范了操作过程，提高了测试准确性，自动化程度高，节省试验时间，提高了工作效率，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车声学部件地毯踩踏实验工装，包括支架，所述支架包括用于放置汽车地毯的下平台，所述下平台的正上方设有用于下平台上汽车地毯进行踩踏的下压平台，所述下压平台与支架上用于驱动下压平台下压踩踏的下压驱动机构连接。

所述支架包括平台连接板，所述平台连接板的下端与下平台固定连接，平台连接板的上端与气缸固定平台固定连接。

所述下压驱动机构包括安装于气缸固定平台上的下压气缸，所述下压气缸的活塞杆与下压平台连接，下压平台上设于导向机构。

所述导向机构包括设置于气缸固定平台上的导套及于所述导套匹配连接的导向杆，所述导向杆的一端与下压平台固定连接，导向杆的另一端穿过导套后伸出气缸固定平台的上方。

所述下压平台通过气缸连接杆与下压气缸的活塞杆连接。所述下平台及平台连接板上设有用于控制下压气缸工作的调压阀及控制阀。

本实用新型的优点：结构简单、紧凑，合理；较真实的模拟了实际踩踏的状态，提高了测试的准确性；工装压力大小可调节，更可进行长时间的测试；操作简便，节约人力及时间，提高了工作效率，从而简化和规范了操作过程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型的工作状态示意图。

附图标记说明：1-汽车地毯、2-下压气缸、3-导套、4-导向杆、5-气缸连接杆、6-气缸固定平台、7-下压平台、8-下平台、9-调压阀、10-控制阀及11-平台连接板。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示：为了能够实现对汽车地毯1的踩踏操作精度及效率，本实用新型包括支架，所述支架包括用于放置汽车地毯1的下平台8，所述下平台8的正上方设有用于下平台8上汽车地毯1进行踩踏的下压平台7，所述下压平台7与支架上用于驱动下压平台7下压踩踏的下压驱动机构连接。

具体地，所述支架包括平台连接板11，所述平台连接板11的下端与下平台8固定连接，平台连接板11的上端与气缸固定平台6固定连接。下压平台7位于气缸固定平台6与下平台8之间，下压平台7能在气缸固定平台6与下平台8之间往复升降运动，下压平台7的往复升降运动能够对下平台8上的汽车地毯1进行踩踏。

所述下压驱动机构包括安装于气缸固定平台6上的下压气缸2，所述下压气缸2的活塞杆与下压平台7连接，下压平台7上设于导向机构。所述导向机构包括设置于气缸固定平台6上的导套3及于所述导套3匹配连接的导向杆4，所述导向杆4的一端与下压平台7固定连接，导向杆4的另一端穿过导套3后伸出气缸固定平台6的上方。所述下压平台7通过气缸连接杆5与下压气缸2的活塞杆连接。下压气缸2的活塞杆通过导向杆4及导套3导向后，能够确保驱动下压平台7的垂直往复升降运动。

所述下平台8及平台连接板11上设有用于控制下压气缸2工作的调压阀9及控制阀10。调压阀9连接气源后（通过调压旋钮调节气压大小），连接控制阀10，通过手动控制阀10给下压气缸2出上下运动指令，下压气缸2向下运动，以驱动下压平台7按导向杆4与导套3设定方向下压，汽车地毯1在下压平台8的压力下发生压缩变形，根据实验需求时间，搬动手动控制阀10，下压平台7由下压气缸2带动指令复位，对汽车地毯1进行压缩后变形量的测定。

本实用新型结构简单、紧凑，合理；较真实的模拟了实际踩踏的状态，提高了测试的准确性；工装压力大小可调节，更可进行长时间的测试；操作简便，节约人力及时间，提高了工作效率，从而简化和规范了操作过程。