[实用新型]一种翼子板上支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板上支架总成。

背景技术

在使用牵引车的过程中，为了防止轮胎带的泥沙甩溅到挂车上，需要在前轮增设翼子板；同时，在车辆的右侧需要装配驾驶室举升油缸，因此，分体式的装配方式就产生了装配空间不足的问题。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种翼子板上支架总成，本实用新型节省了装配空间，制造成本低，结构简单，便于大量配套生产。

为实现以上的技术目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种翼子板上支架总成，包括底座板、U型过渡板、弯管、两个支架板、U型支架、堵塞；堵塞固定于弯管始端，U型支架、两个支架板分别通过焊接方式固定在弯管的中、后端，弯管通过焊接方式连接在U型过渡板上，U型过渡板与底座板通过焊接连接。

所述U型过渡板的中心线与底座板的中心线之间夹角范围为25～50度。

所述弯管尾端与U型过渡板连接处的折弯角度范围为80～120度，前端与支架板连接处的折弯角度范围为100～150度。

所述两个支架板平行分布，每个支架板各有一个螺孔，且孔间距范围为200～350mm。

所述底座板通过螺栓与车架连接。

本实用新型的有益效果是：可以同时装配翼子板及驾驶室举升油缸，节省了装配空间，而且减少了零部件数量，设计合理，既简化了装配工艺，又增加了维修的方便性。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

其中,1、底座板；2、U型过渡板；3、弯管；4、支架板I；5、U型支架；6、支架板II；7、堵塞。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种翼子板上支架总成，包括底座板1、U型过渡板2、弯管3、支架板I4、支架板II6、U型支架5、堵塞7；堵塞7固定于弯管3始端，U型支架5、支架板I4和支架板II6分别通过焊接方式固定在弯管3的中、后端，分别用以装配驾驶室举升油缸和装配翼子板的上端连接，弯管3是整个总成的中承接件，通过焊接连接在U型过渡板2上，U型过渡板2与底座板1通过焊接方式连接。

所述堵塞7为竹节型结构，用以防止弯管3进水。

所述U型过渡板2的中心线与底座板的中心线之间夹角范围为25～50度。

所述弯管3为空间折弯形式，尾端与U型过渡板5连接处的折弯角度范围为80～120度，前端与支架板I4和支架板II6连接处的折弯角度范围为100～150度。

支架板I4和支架板II6平行分布，每个支架板各有一个螺孔，且孔间距范围为200～350mm。

所述底座板1通过螺栓与车架连接，从而整个翼子板上支架总成与车架连接在一起。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。