[实用新型]钢制预埋减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路减速设施，具体为一种钢制预埋减速带。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，汽车逐渐普及到每家每户，随着我国经济实力的发展，不断修建公路等基础设施，交通运输事业飞速发展，公路及车辆的增加，伴随而来的是交通事故的增多，交通安全问题逐渐突出，为了尽量预防交通事故的发生，交通部门或企事业单位在人员流动量大的路段设置一排或几排减速带，使经过的车辆被动减速，充分减少了安全隐患。目前的减速带大多数是先打好路面再用膨胀螺栓固定的橡胶减速带，膨胀螺栓的固定力并不十分可靠，容易出现松动，橡胶材质的减速带容易摩损，使减速带失效。也有部分减速带采用铁制或钢制减速带加螺栓固定于地面，但其所需铁制或钢制减速带需专门定制，耗费原材料较多，笨重且运输不方便。这就需要一种既牢固、耐磨，又节省材料、加工运输都方便的减速带。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种钢制预埋减速带，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

钢制预埋减速带，由钢制预埋件浇注水泥砂浆并外露一段拱形坡面构成，所述钢制预埋件包括弧形钢壳、圆弧钢条、轴向圆钢及水平圆钢。弧形钢壳内壁上沿轴向方向设有所述轴向圆钢；在弧形钢壳内壁上沿轴向方向每隔一段距离设有两根所述圆弧钢条及沿水平方向固定在所述圆弧钢条下面的所述水平圆钢，每两根圆弧钢条与水平圆钢所构成的平面与所述弧形钢壳的轴向方向垂直。

所述弧形钢壳厚4mm，横截面圆弧直径380mm~400mm。所述弧形钢壳上割有缺口，沿轴向方向每隔35mm割有一个缺口，缺口的深度为160~200mm，宽度为65mm。

所述圆弧钢条的形状包含一段半径与所述弧形钢壳半径相同的圆弧，所述圆弧钢条厚度4mm，宽度28mm~32mm。且所述圆弧钢条可由所述弧形钢壳割缺口后产生的与缺口形状吻合的只有单段圆弧的钢条，沿径向平面切割成两根相同的包含单段圆弧的钢条后，再在每根包含单段圆弧的钢条中间折一定角度而成。

所述轴向圆钢横截面直径8mm~10mm。所述水平圆钢横截面直径8mm~10mm，长度500mm~650mm。

道路施工过程中，先在需要设置减速带的路面挖好路坑，在路坑内铺一定的水泥砂浆作为基础，将钢制预埋件平放在水泥砂浆上，经钢制预埋件上分布的缺口将钢制预埋件内注满水泥砂浆，再在钢制预埋件两侧填充水泥砂浆将钢制预埋件主体部分掩埋，外露高约50mm的拱形坡面即成为本实用新型所述钢制预埋减速带。

有益效果：本实用新型采用弧形钢壳割缺口外加水平、轴向圆钢焊接而成的钢制预埋件与路面一起用砂浆混泥土浇注，其中割缺口的余料每一块能割制成两条圆弧钢条，将这两根圆弧钢条焊接在弧形钢壳内，并在关键位置焊轴向圆钢与水平圆钢，这样制造简单，节省材料，充分利用了边角余料，造价低，且这种钢制预埋减速带耐用不易老化，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型中钢制预埋件的俯视图。

图2为图1的A-A主视剖面图。

图3为本实用新型的具体实施例图。

图中：弧形钢壳1、圆弧钢条2、轴向圆钢3、水平圆钢4。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1~图3的钢制预埋减速带，由钢制预埋件浇注水泥砂浆并外露一段拱形坡面构成，所述钢制预埋件包括弧形钢壳1、圆弧钢条2、轴向圆钢3及水平圆钢4。弧形钢壳1内壁上沿轴向方向设有轴向圆钢3；在弧形钢壳1内壁上沿轴向方向每隔一段距离设有两根圆弧钢条2及沿水平方向固定在圆弧钢条2下面的水平圆钢4，每两根圆弧钢条2与水平圆钢4所构成的平面与弧形钢壳1的轴向方向垂直。

具体实施例：将弧形钢壳1割缺口后，利用割缺口剩下的单圆弧钢条平分切割成两根相同的单圆弧钢条，将每根单圆弧钢条沿圆弧正中间折一定角度即成为含有两段与弧形钢壳1半径相等的圆弧的圆弧钢条2。在圆弧形钢壳1内壁沿轴向方向对称焊接三根轴向圆钢3，其中一根焊在弧形钢壳1内壁顶部。将两根圆弧钢条2一端均焊在弧形钢壳1内壁顶部的轴向圆钢3上，将两根圆弧钢条2的折弯点分别焊在弧形钢壳1的两条边上。将水平圆钢4的两端分别沿水平方向焊在两根圆弧钢条2的下面，起连接并固定圆弧钢条2的另两端的作用。