[实用新型]组合式发动机后悬置支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种组合式发动机后悬置支撑结构。

背景技术

目前，客车行业的发展非常迅速，新车型越来越多。发动机在整车上布置，一般都是采用四点悬置支撑。前悬置支架装在发动机缸体上，由于发动机缸体已经定型，所以前悬置支架安装孔的尺寸已经固定了。

发动机后悬置支撑结构一般都是通过发动机后悬置支架固定在发动机飞轮壳上来支撑发动机，如图1所示，即发动机悬置支架直接安装在飞轮壳3侧面的螺纹孔31上。但是这些飞轮壳侧面的发动机后悬置支架安装孔位是固定的，由于变速箱的外形不同、整车大梁的位置、尺寸不同，很多悬置支架支架无法安装，必须更改飞轮壳侧面的发动机后悬置支架安装孔的位置。

以前常规的做法都是，只要整车后悬置支架的安装位置有变化，就不得不设计一种专用飞轮壳。飞轮壳的种类越开发越多，由于飞轮壳采用铸造工艺，只要新设计飞轮壳，就必须新开模型，模具费用相当昂贵。同时，也给设计部门、采购部门以及发动机的配套带了了很大的困难。因此迫切需要一种方法，既能满足发动机悬置安装支架图纸要求，又能减少飞轮壳的种类。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，通过在飞轮壳上安装后悬置过渡板，达到灵活布置发动机后悬置支架安装孔位，使得飞轮壳能够满足不同发动机安装要求的组合式发动机后悬置支撑结构。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种组合式发动机后悬置支撑结构，包括：

发动机后悬置支架，用于后悬置支撑发动机；

飞轮壳；

组合式后悬置过渡板，安装在飞轮壳侧面、并与发动机后悬置支架连接支撑。

上述技术方案中，组合式后悬置过渡板包括：左上悬置过渡板、左下悬置过渡板、右上悬置过渡板和右下悬置过渡板，左上悬置过渡板与左下悬置过渡板位于飞轮壳左侧共同固定支撑发动机后悬置支架；右上悬置过渡板和右下悬置过渡板位于飞轮壳右侧共同固定支撑发动机后悬置支架。

上述技术方案中，左上悬置过渡板、左下悬置过渡板、右上悬置过渡板和右下悬置过渡板均为矩形板状。

上述技术方案中，左上悬置过渡板、左下悬置过渡板、右上悬置过渡板和右下悬置过渡板均开设有多个飞轮壳安装孔和发动机后悬置支架安装孔。

上述技术方案中，飞轮壳安装孔为安装沉孔。

上述技术方案中，组合式后悬置过渡板通过第一螺栓安装在飞轮壳侧面，并通过第二螺栓与发动机后悬置支架连接支撑。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该组合式发动机后悬置支撑结构通过在飞轮壳上安装后悬置过渡板，达到灵活布置发动机后悬置支架安装孔位，使得飞轮壳能够满足不同发动机安装要求，节约了设计成本。

附图说明

图1为现有组合式发动机后悬置支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型的组合式发动机后悬置支撑结构的左上悬置过渡板的结构示意图；

图3为图2的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的组合式发动机后悬置支撑结构的左下悬置过渡板的结构示意图；

图5为图4的剖视结构示意图；

图6为本实用新型的组合式发动机后悬置支撑结构的右上悬置过渡板的结构示意图；

图7为本实用新型的组合式发动机后悬置支撑结构的右下悬置过渡板的结构示意图；

图8为本实用新型的组合式发动机后悬置支撑结构的第一视角结构示意图；

图9为本实用新型的组合式发动机后悬置支撑结构的第二视角结构示意图；

附图标记说明：

1-飞轮壳，21-左上悬置过渡板，211-飞轮壳安装沉孔，212-发动机后悬置支架安装孔，22-左下悬置过渡板，221-飞轮壳安装沉孔，222-发动机后悬置支架安装孔，23-右上悬置过渡板，231-飞轮壳安装沉孔，232-发动机后悬置支架安装孔，24-右下悬置过渡板，241-飞轮壳安装沉孔，242-发动机后悬置支架安装孔，3-飞轮壳，31-螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。