[实用新型]发动机用机油集滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其是涉及一种发动机用机油集滤器。

背景技术

发动机用机油集滤器的作用是初步过滤油底壳或机油箱内的杂质，避免杂质进入到发动机润滑通道中，多数机油集滤器采用滤网结构进行过滤，过滤网孔会被杂质堵塞，这就需要定期清理滤网组件内的杂质或更换滤网。目前发动机使用的机油集滤装置按照布置方式可分为三类：第一类是将机油集滤器和吸油管路布置在曲轴箱中，多用于小型发动机，结构紧凑，但是拆装不便；第二类是将机油集滤器和吸油管路布置在发动机之外，多用于大型及特大型发动机，其过滤效果好、维护方便，但布置复杂、造价昂贵，多为独立的滑油处理单元；第三类是将机油集滤器布置在曲轴箱中，吸油管路布置在发动机之外，有着结构紧凑、拆装维护方便、造价低廉等一系列优点，大中型柴油机多需要预供油系统，一般采用第三类布置方式，该类机油集滤器包括安装在发动机底壳内的吸油管和滤网组件，吸油管固定安装在油底壳的支架上，吸油管的左端通过毡封插入滤网组件内，滤网组件包括滤管、滤网、左端盖和右端盖，滤管、滤网、左端盖和右端盖焊接为一体结构，其中滤网焊接在滤管上，滤管的管身有多个通孔，左端盖和右端盖布置在滤管两端，用于支撑滤管，其中右端盖设有与吸油管相配的内孔，吸油管左端外圈插过该内孔并借助毛毡密封，滤网组件的滤管左端安装在油底壳的凸形孔中，凸形孔内从左至右依次设有盖板、密封垫、毡封，盖板通过螺钉将密封垫、毡封与滤网组件密封连接（见图3），这种机油集滤器存在如下问题：

1、拆卸和安装困难，由于需要定期清洗滤网组件或更换滤网，拆卸机油集滤器需要从左端开始，依次拆下螺栓、盖板、密封垫、毡封，拔出由滤网、滤管、左端盖和右端盖焊接为一体的滤网组件，需要拆卸的零件多，拆卸时需要安装时相同数量的零件，拆卸、安装过程费时。同时由于吸油管与滤网组件的右端盖采用插入式连接，为了保证过滤精度，插接处间隙很小，如果吸油管插接端与集滤器的滤网组件的同轴度误差过大，会导致拆装异常困难。

2、密封结构复杂，密封效果差。盖板与滤网组件采用了密封垫和毡封，吸油管插接处采用毡封，吸油管穿过油底壳引到曲轴箱之外的出口处还需一处密封，密封结构复杂，由于毡封易损，难于反复使用，密封效果差。

3、成本高。由于结构零件多，采用三处密封，且毡封为非标准密封件，吸油管在曲轴箱内有一段长度，导致成本高。

4、可靠性差，使用寿命短。多种零件必然导致整体可靠性下降，且滤管两端均非刚性连接，使用过程当中受到机械振动或者液体冲击会导致吸油管插接端磨损加剧，容易产生损伤，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低、可靠性高、密封性好且结构简单、安装维护方便的发动机用机油集滤器。

本实用新型这种发动机用机油集滤器，包括：吸油管，其安装在发动机的油底壳外；滤网组件，其设在所述吸油管的一端，且所述滤网组件安装在发动机的油底壳内，所述吸油管端头的吸油管法兰借助于螺钉和密封圈与滤网组件密封固定连接。

优选地，滤网组件包括滤网接头、焊接钢管、滤管、滤网、第一端盖以及第二端盖，所述滤网接头与所述吸油管法兰相配合的端面设有用于置放密封圈的密封槽，该滤网接头中部设有与焊接钢管相配合的内孔，所述焊接钢管一端焊接在所述滤网接头的内孔中，另一端焊接在所述滤管的第一端盖的内孔中，该滤管的第二端盖为一块圆板，所述滤网焊接在该滤管的外圈上。

优选地，密封圈采用O型密封圈，其相应滤网接头的密封槽为O型密封槽。

优选地，滤管内带有内孔的端盖与该滤盖采用内衬式焊接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、吸油管完全布置在发动机油底壳之外，拆卸机油集滤器时只需拧松螺钉将吸油管拆下，滤网组件即可直接拔出，由于将滤网组件可将滤网接头、焊接钢管、滤管、滤网、端盖焊接为一个整体以及吸油管完全布置在油底壳外，减少了机油集滤器的零件个数，拆卸安装十分方便。

2、吸油管只需一处密封，该密封处可采用O型密封圈进行密封，密封结构简单且可靠。

3、吸油管只需一处密封，减少了一处密封位置，且可选用标准件进行密封，同时吸油管完全安装在油底壳外，减少了吸油管的长度，有效节省材料，成本低。

4、本实用新型结构零件个数少，提高了使用可靠性，且吸油管法兰通过螺纹固定在发动机底壳上，降低了吸油管管身的磨损，提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型机油集滤器的结构示意图；