[实用新型]双向增压节能打壳气缸

说明书

技术领域

本实用新型属于机械行业中的气动设备，特别涉及一种双向增压节能打壳气缸。

背景技术

打壳气缸是在每次电解槽下料时，用气动打破表层结壳保证氧化铝原料顺利进入电解槽，在工作时气体压力大约6BAR。目前，铝厂的铝电解设备上使用的打壳气缸都是传统的打壳气缸，气缸完全是靠高速冲击来打开电解槽熔池上面的电解质外壳，结构简单，成本低，只需要一个电信号，没有任何信号反馈，但最大的弊端是能源的巨大消耗，同时由于压力的不断升高大大降低气缸的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种能保证压力一致、节约能源效果明显，提高气缸使用寿命的双向增压节能打壳气缸。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：双向增压节能打壳气缸包括气缸主体、前缸盖、后缸盖、拉杆、活塞、活塞杆、压盖、导向套，其特点是在气缸主体的中间处外围装一个中摆轴，在气缸的后缸盖上中间处装有组合阀，组合阀的上面装有加压阀，在后缸盖的边沿上与组合阀竖直平行装有减压阀，减压阀的下方设有气源进气口，在组合阀的上面分别用气路管一、气路管二、气路管三与后缸盖外沿上装的气路板连通，在前缸盖和后缸盖的边沿上装有与气缸主体连通的气管，在前缸盖和后缸盖内对称安装行程阀，在前缸盖和后缸盖的边沿上设有气路一和气路二与行程阀连通。

本实用新型的有益效果是：双向增压节能打壳气缸可以对气缸整个运行过程中对压力进行控制，使气缸保持低压力运行，无过渡加压，自动监测何时达到气缸的行程以便切换到保持压力，实现有效地加压，减少不必要的工作过程，达到节约能源的效果，自动化程度高，提高气缸的使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是双向增压节能打壳气缸结构图。

图2是图1的气缸主体部分结构剖视图。

图中，1-气路管一；2-组合阀；3-气路板；4-内六角螺栓；5-气缸主体；6-中摆轴；7-气管；8-活塞杆；9-前缸盖；9-1-气路一；9-2-气路二；10-后缸盖；11-减压阀；11-1-气源进气口；12-加压阀；13-气路管二；14-气路管三；15-紧固螺栓；16-拉杆；17-螺栓；18-压盖；19-行程阀；20-导向套；21-活塞；22-气路管四。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，双向增压节能打壳气缸是用前缸盖9和后缸盖10用拉杆16和紧固螺栓15将气缸主体5组装一起，在前缸盖9和后缸盖10的边沿上与气缸主体5竖直平行装气管7、气管7与气缸主体5连通。在后缸盖10的外面中间处装有组合阀2，组合阀2的上面装加压阀12，在后缸盖10的外沿面上用内六角螺栓4装气路板3，在加压阀12的上面设气路管一1、气路管二13和气路管三14，气路管一1、气路管二13和气路管三14与气路板3连通。在后缸盖10的外面边沿与组合阀2竖直平行装减压阀11，在减压阀11的外圆周上设有气源进气口11-1，在气路板3的下方用气路管四22与前缸盖9连通，在气缸主体5的中间处外围装有中摆轴6。在气缸主体5内装活塞杆8，活塞杆8的端头上装活塞21，活塞21与气缸主体5内壁用密封圈密封，在活塞21两侧面与活塞杆8连接处装有导向套20，在前缸盖9和后缸盖10内对应装有行程阀19，在前缸盖9的边沿内平行设气路一9-1和气路二9-2与行程阀19连通。在前缸盖9的堵头处用螺栓17装有压盖18。

双向增压节能打壳气缸的工作原理是：气源经过减压阀11分两条气动回路，一回路经过减压后进入加压阀2与前腔直接连通为低压气路，另一回路与主气源直接连通进入加压阀12的进气口为高压气路，由此主气源经过减压阀11分成高低两条回路，气路经过组合阀2与气缸的前腔连通，气缸始终保持回缩状态（机械锁）。组合阀2换向后气源经过气路管一1、组合阀2进入气缸后腔，活塞杆8低压向下运行，如果在活塞杆8下行的过程中锤头落在已经结壳的铝壳上压力升高，安装在前缸盖9上的行程阀19的阀杆在弹簧作用下使行程阀19与气路一9-1及气路二9-2处于连通状态，前缸盖9上行程阀19与后腔相通的气路二9-2中的气体进入加压阀12控制口打开二位二通阀，气路的高压气体经过加压口进入气缸的后腔，对气缸进行加压；当铝壳打破后，压力下降低于一定压力值时加压阀12关闭，继续低压运行；当活塞杆8伸出到底时活塞杆8与活塞21接触，活塞杆8在活塞21的推力作用下被压回，此时行程阀19的阀杆进入密封圈底部使气路9-1及气路二9-2处于截止状态，与加压阀12控制口连通的气路被切断，加压阀12的复位活塞复位使加压阀12高压气口关闭，气缸保持低压状态直至气缸换向返回。