[实用新型]充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在胎面部利用槽划分形成有多个花纹块的充气轮胎。

背景技术

以往，尤其作为冬季用的充气轮胎，以通过提高边缘效应来提高冰雪路面上的性能为目的，提出了大量在胎面部利用槽划分形成有多个花纹块并且在花纹块接地面施加有多个切口的轮胎（例如，参照专利文献1。）。

专利文献1：日本特开第2002－192914号公报

但是，在具有如上所述的以往的花纹块花纹的充气轮胎中，由于在接地时产生花纹块的倒塌而导致接地性劣化，因此无法确保接地面积，无法充分地获得冰上路面上的制动性能、牵引性能以及转弯性能（以下，称作冰上性能。）。另外，若想要通过增大每一个花纹块来提高刚性，从而改善接地性，则排水性会不足，因此难以在不损失排水性的前提下提高冰上性能。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种通过配置恰当的花纹块花纹而在不损失排水性的前提下确保接地面积从而提高冰上性能的充气轮胎。

本实用新型是为了解决上述课题而做成的，本实用新型的充气轮胎的特征在于，该充气轮胎在胎面部利用沿着轮胎周向延伸的至少一条周向主槽划分形成有多个接地部，并且，在上述接地部中的、位于轮胎宽度方向最外侧的胎肩接地部，利用至少一条副槽和与上述周向主槽相比槽宽较小的多条细槽划分形成有多个花纹块，该副槽的槽宽至少在上述周向主槽的附近以外的部分随着朝向轮胎宽度方向外侧而增大，上述副槽的槽宽阶段性地改变。在此，“沿着轮胎周向延伸”指的是朝向轮胎周向延伸，也包括朝向轮胎周向呈锯齿状连续地延伸的情况、朝向轮胎周向一边弯曲一边连续地延伸的情况。

在该充气轮胎中，由于能够利用周向主槽、细槽以及副槽来确保排水性，并且通过在胎肩接地部适当地设定副槽的槽宽从而尤其能够在轮胎宽度方向内侧区域内确保花纹块的接地面积，因此能够提高冰上性能。另外，通过阶段性地改变副槽的槽宽，能够增大边缘区域，从而能够进一步可靠地提高冰上牵引性能和冰上制动性能。

另外，优选的是，在本实用新型的充气轮胎中，上述副槽向上述周向主槽和胎面接地端敞开，如此，由于水能够在周向主槽与副槽之间移动，并且能够通过副槽进行排水，因此提高了排水性。

在此，“胎面接地端”指的是在将轮胎安装于标准轮辋并填充标准内压进而应用标准载荷的状态下，轮胎表面与地面相接触的面的轮胎宽度方向最外侧的位置。另外，“标准轮辋”指的是与轮胎的尺寸相对应地由下述规格规定的标准轮辋，“标准内压”指的是与下述规格所记载的、应用尺寸中的单轮的最大载荷能力相对应的大气压，“标准载荷”指的是下述规格的应用尺寸中的单轮的最大载荷（最大载荷能力）。进而，规格指的是在生产或使用的地区内有效的工业规格，例如，在日本为“日本机动车轮胎协会”的“JATMA YEAR BOOK”，在美国为“THE TIRE AND RIM ASSOCIATION INC.”的“YEAR BOOK”，在欧洲为“The European Tyre and Rim Technical Organisation”的“STANDARD MANUAL”。

另外，优选的是，在本实用新型的充气轮胎中，上述副槽的最小槽宽为上述细槽的槽宽以下，如此能够更加可靠地增大接地面积，能够提高冰上性能。

另外，优选的是，在本实用新型的充气轮胎中，上述副槽具有倾斜部，该倾斜部的延伸方向相对于轮胎宽度方向倾斜，对于该倾斜部，随着从轮胎宽度方向的内侧朝向外侧，相对于轮胎宽度方向倾斜的轮胎周向的朝向在以轮胎赤道面为界的两侧相同，如此能够提高轮胎向预定方向旋转时的排水性。

另外，优选的是，在本实用新型的充气轮胎中，上述花纹块的接地面的面积处于100mm²～200mm²的范围，如此能够确保每一个花纹块的刚性，能够提高去除花纹块的接地面与路面之间的水膜的效果，能够进一步提高冰上性能。

另外，优选的是，在本实用新型的充气轮胎中，上述细槽和上述副槽分别具有相对于轮胎周向和轮胎宽度方向倾斜的倾斜部，在上述胎肩接地部的至少一部分，上述细槽的倾斜部和上述副槽的倾斜部相交叉而配置为格子状，上述花纹块的接地面形状分别形成为四边形状、五边形状、六边形状、七边形状或八边形状中的任意形状，如此能够提高花纹块周围的排水性，并且通过设置多边形状的花纹块形状，能够在多方向发挥边缘效应，能够进一步提高冰上性能。