[实用新型]一种发动机罩铰链和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及设备链接技术，特别是涉及一种发动机罩铰链和汽车。

背景技术

目前，汽车的发动机罩普遍采用铰链与机舱链接，并通过气弹簧或撑杆的支撑作用进行开启。实际应用中，发动机罩与机舱之间的这种链接方式结构比较复杂，撑杆或气弹簧的通用性很差、占用空间较大。另外，该链接方式也导致了发动机罩开启时限位范围较小。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机罩铰链和汽车，能够解决发动机罩与机舱链接结构复杂、通用性差且占用空间比较大、限位范围较小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种发动机罩铰链，包括：

用于为棘轮（7）、棘轮轴（6）以及铰链页板（3）提供安装空间的铰链座板（4）；用于为止锁臂（9）和止锁臂旋转轴（2）提供安装空间的棘轮止锁机构底座（5），用于锁定止锁臂（9）的所述棘轮（7）；用于为棘轮（7）提供旋转功能的棘轮轴（6）；用于为止锁臂（9）提供运动弹力的回位弹簧（8）；用于通过与棘轮（7）配合锁定发动机罩的止锁臂（9）；用于为止锁臂（9）提供旋转功能的止锁臂旋转轴（2）；用于为止锁臂（9）解锁的解锁拉线（1）；用于带动棘轮（7）和发动机罩（11）旋转的铰链页板（3）；用于为解锁拉线（1）、止锁臂旋转轴（2）、铰链页板（3）、铰链座板（4）、棘轮止锁机构底座（5）、棘轮轴（6）、棘轮（7）、回位弹簧（8）以及止锁臂（9）提供安装空间的发动机罩（11）；其中，

解锁拉线（1）一端固定在止锁臂（9）上，铰链座板（4）固定于前舱前部梁（12）上，棘轮止锁机构底座（5）固定于前舱内部支架（13）上；止锁臂旋转轴（2）与棘轮止锁机构底座（5）连接；铰链页板（3）一端与棘轮轴（6）固定连接，铰链页板（3）的另一端固定在发动机罩（11）上；棘轮轴（6）与棘轮（7）固定连接；回位弹簧（8）一端固定在棘轮止锁机构底座（5）上，回位弹簧（8）另一端固定在止锁臂（9）上。

本实用新型中，所述棘轮（7）周沿为齿形结构。

本实用新型中，所述棘轮止锁机构底座（5）通过焊接方式或螺纹连接方式固定于所述前舱内部支架（13）上。

本实用新型中，所述棘轮轴（6）与所述棘轮（7）通过花键固定连接。

本实用新型中，所述铰链页板（3）的一端与所述棘轮轴（6）通过花键固定连接。

本实用新型中，止锁臂旋转轴（2）与棘轮止锁机构底座（5）通过铆接方式连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的发动机罩铰链。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型所述发动机罩铰链中，当开启发动机罩时，发动机罩依次带动铰链页板、棘轮轴、棘轮转动，棘轮周沿齿形结构推开止锁臂，可以使发动机罩开启至欲停止位置，此时，止锁臂在回位弹簧的拉力作用下将棘轮卡住，发动机罩就停滞在相应位置；当发动机罩需要关闭时，拉动解锁拉线，使得止锁臂脱离棘轮，铰链页板与发动机罩返回至闭合位置。本实用新型所述发动机罩铰链不再采用撑杆或气弹簧等支撑结构，使得本实用新型结构比较简单、通用性好且占用空间比较小；而且，棘轮大小的不同、棘轮齿位个数的不同可使本实用新型所述发动机罩铰链开启时的限位范围比较大，理论上可实现无限限位。将上述发动机罩铰链应用于汽车，即能解决汽车上发动机罩开启与限位的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述发动机罩铰链总体组成结构示意图。

图2为本实用新型所述发动机罩铰链正向示意图。

图3为本实用新型所述发动机罩铰链分解结构示意图。

图4为本实用新型所述锁定部分或解锁部分组成结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。