[实用新型]子午线轮胎带束层用钢丝帘线

说明书

技术领域  

本实用新型涉及全钢载重子午线轮胎中带束层使用的钢丝帘线。

背景技术  

在子午线轮胎中，带束层作为主要受力部件承受了轮胎载荷60%以上的应力。目前国内轮胎中多使用3+9+15+1型钢丝帘线作为带束层骨架材料，其破断强度高、柔韧性好，但由于结构复杂，加工工艺路线长，生产效率低，使用成本高；同时由于其线密度较大，使轮胎自重增大。因此，开发设计拥有自主知识产权的、各项性能优异的充气轮胎胎体使用的钢丝帘线，无论调整企业产品结构还是长期的民族轮胎产业发展都显得尤为重要。 

发明内容  

本实用新型的目的在于提供一种强度高、结构简单、渗胶性能好、耐腐蚀能力强、耐穿刺、低自重、低成本的子午线轮胎带束层用钢丝帘线。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝编捻而成，它由三根钢丝芯线和均匀排布在钢丝芯线周围的八根外层钢丝一次编捻而成，钢丝芯线的捻距为10.0mm，外层钢丝的捻距为20.0mm，形成截面为圆形的钢丝帘线，三根钢丝芯线的截面呈正三角形排列。

所述的三根钢丝芯线和均匀排布在钢丝芯线周围的八根外层钢丝的捻向相同，为S捻。

所述的钢丝芯线和外层钢丝的直径相同，均为0.33mm。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型由三根芯线钢丝和八根均匀排布在芯线周围的外层钢丝作相同捻向、不同捻距编捻，采用八根高强度钢丝，可显著提高钢丝帘线的力学性能，制成轮胎可达到或超过相应的承载能力；外层钢丝对中间钢丝芯线不能完全包裹，使钢丝之间留有更多的间隙，便于橡胶的渗透，有利于提高橡胶与钢丝帘线之间的粘合力，从而避免因湿气进入到钢丝帘线内部而引起腐蚀，同时胶料的渗入可有效地限制钢丝间的相对移动，减小钢丝间磨损；它使用一步成型法生产，可以降低钢丝帘线的生产成本，同时高强度钢丝直径小，使帘线的覆胶厚度得以降低，减少胶料的用量，提高经济效益。

附图说明  

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中序号：1、钢丝芯线，2、外层钢丝。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

根据图1所示，本实用新型一种子午线轮胎带束层用钢丝帘线，它由三根钢丝芯线1和均匀排布在钢丝芯线1周围的八根外层钢丝2一次同向编捻而成，捻向为S捻，钢丝芯线1的捻距为10.0mm，外层钢丝2的捻距为20.0mm，形成截面为圆形的钢丝帘线，三根钢丝芯线的截面呈正三角形排列；所述的钢丝芯线1和外层钢丝2的直径相同，均为0.33mm。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。