[实用新型]推拉结构的盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术，尤其涉及一种推拉结构的盘式制动器。

背景技术

制动钳是一种常用的制动装置。现有技术中常见的制动钳结构及工作原理如下：制动钳的支架通过螺栓固定在转向节上，制动钳的壳体通过制动钳的导向结构径向固定，而轴向可沿导向销与支架发生相对滑动；活塞在制动压力的作用下推动活塞侧摩擦片，使得活塞侧摩擦片压靠在制动盘上，同时制动压力推动制动钳壳体沿导向销移动，使拳侧摩擦片也压靠在制动盘上；于是，制动盘两侧分别被活塞侧摩擦片和拳侧摩擦片夹住而被制动，而制动盘和车轮轮毂紧固在一起，因此车轮也就停止转动。

图1示出了现有技术中一种制动钳的分解和组装结构示意图，主要包括：拧紧螺栓1、缓冲套管2、导向销3、放气螺栓防尘帽4、放气螺栓5、壳体6、支架7、活塞8、密封圈9、防尘罩10、内摩擦片11、外摩擦片12、导向弹簧片13。

参考图2和图3，图2示出了支架7和内摩擦片11的连接结构，图3是图2中区域21的局部费放大图。由图2和图3可见，现有技术中的制动钳或者制动器中，内摩擦片11以及外摩擦片的端部通常是平直的，摩擦片受到的切向力永远都是推力P。采用该结构的制动器会导致摩擦片磨损不均匀。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种推拉结构的盘式制动器，能够减小导致摩擦片偏磨的力矩，使得摩擦片磨损均匀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种推拉结构的盘式制动器，包括支架和摩擦片，其中，

所述摩擦片的两侧端部具有朝向所述支架弯曲的第一凸出部，所述第一凸出部承受来自所述支架的推力和/或拉力；

所述支架具有容置所述第一凸出部的开槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片的两侧端部和第一凸出部形成钩状。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片的两侧端部还具有背离所述支架弯曲的第二凸出部。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片第一侧的第一凸出部的内侧、所述摩擦片第一侧的第一凸出部的外侧、所述摩擦片第二侧的第一凸出部的内侧以及所述摩擦片第二侧的第一凸出部的外侧与所述开槽的侧壁之间具有间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片第一侧的第一凸出部的内侧与所述开槽的侧壁接触，所述摩擦片第一侧的第一凸出部的外侧、所述摩擦片第二侧的第一凸出部的内侧、所述摩擦片第二侧的第一凸出部的外侧与所述开槽的侧壁之间具有间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片第一侧的第一凸出部的内侧与所述开槽的侧壁接触，所述摩擦片第一侧的第一凸出部的外侧与所述开槽的侧壁之间具有间隙，所述摩擦片第二侧的第一凸出部的内侧与所述开槽的侧壁之间具有间隙，所述摩擦片第二侧的第一凸出部的外侧与所述开槽的侧壁接触。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例的盘式制动器中，摩擦片两侧端部具有朝支架弯曲的第一凸出部，该第一凸出部置于支架的开槽内，因此摩擦片可以承受来自支架的拉力，拉力的受力模式可以减小导致摩擦片偏磨的力矩，使得摩擦片磨损均匀。

附图说明

图1是现有技术中一种制动钳的分解和组装结构示意图；

图2是现有技术中一种制动钳的支架和摩擦片的连接结构示意图；

图3是图2中区域21的局部放大图；

图4是本实用新型第一实施例的盘式制动器的组装结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例的盘式制动器的分解结构示意图；

图6是本实用新型第一实施例的盘式制动器中摩擦片端部的局部放大示意图；

图7是本实用新型第一实施例的盘式制动器的受力分析示意图；

图8是图7中区域61的局部放大图；

图9是图7中区域61的局部放大图；

图10是图7中区域62的局部放大图；

图11是本实用新型第二实施例的盘式制动器的结构示意图；

图12是图11中区域100的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

参考图4至图6，在第一实施例中，该盘式制动器包括支架42和摩擦片41。其中，该摩擦片41的两侧端部具有朝向支架42弯曲的第一凸出部411，该支架42具有容置该第一凸出部411的开槽421，置于开槽421内的第一凸出部411承受来自支架42的推力和/或拉力。进一步而言，该推力和拉力来自支架42的开槽421的侧壁。