[实用新型]具有卸荷作用的滚轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有卸荷作用的滚轮。

背景技术

气门摇臂是发动机配气系统的重要组成部件，通常通过凸轮控制该气门摇臂的摆动来控制进气门和排气门的开合，以达到控制发动机的进气和排气的目的，目前部分气门摇臂的一端设有滚轮，现有技术的滚轮如图1所示，其为圆柱形结构，凸轮转动时与滚轮接触来驱动该气门摇臂摆动，而凸轮与滚轮接触时会带动滚轮转动，滚轮在高速旋转时经常会由于外界载荷作用如车辆震动而造成其左右两端晃动的现象，而当滚轮的左右两端晃动时会使得在凸轮转动时只有滚轮的左右两端与凸轮接触，这就会使滚轮的受力点集中在左右两端，使得滚轮所受载荷分布不均匀，使得滚轮的左右两端磨损较大，使得滚轮工作时发热较大、噪音较大、使用寿命较短，而且也会使得凸轮与滚轮接触时凸轮上的受力点也较为集中，使得凸轮的磨损较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种具有卸荷作用的滚轮，当滚轮的两端晃动时，滚轮所受载荷分布较为均匀，使得滚轮的左右两端磨损较小，使得滚轮工作时发热较小、噪音较小、使用寿命较长，而且使得凸轮的磨损较小。

为解决上述技术问题，本发明提供的具有卸荷作用的滚轮，它包括滚轮本体，所述的滚轮本体包括圆柱部和分别一体成型设置在圆柱部两端的左弧形部和右弧形部，所述的左弧形部和右弧形部均从与圆柱部相连接的一端向远离圆柱部的另一端直径逐渐减小。

所述的左弧形部和右弧形部的长度为滚轮本体的长度的1/3～1/4。

所述的左弧形部和右弧形部的两端的直径之差L均为0.02mm～0.03mm。 

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：

由于滚轮本体的两端分别为左弧形部和右弧形部，左弧形部和右弧形部的直径小于圆柱部的直径，当滚轮在高速旋转时由于外界载荷作用而使得滚轮的左右两端晃动时，左弧形部和右弧形部基本与圆柱部平齐，使得滚轮的受力点不会集中在左右两端，使得滚轮所受的载荷分布较为均匀，使得滚轮的左右两端磨损较小，使得滚轮工作时发热较小、噪音较小、使用寿命较长，而且使得凸轮的磨损较小。

另外，左弧形部和右弧形部的长度为滚轮本体的长度的1/3～1/4，使得滚轮受到外界载荷作用而左右两端晃动时，左弧形部和右弧形部与圆柱部更为平齐，使得滚轮所受的载荷分布更为均匀。

另外，左弧形部和右弧形部的两端的直径之差L均为0.02mm～0.03mm，使得滚轮受到外界载荷作用而左右两端晃动时，左弧形部和右弧形部与圆柱部更为平齐，使得滚轮所受的载荷分布更为均匀。

附图说明

图1是现有技术的滚轮的结构示意图；

图2是本发明的具有卸荷作用的滚轮的结构示意图。

其中，1、滚轮本体；101、圆柱部；102、左弧形部；103、右弧形部；104、圆角部。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

由图2所示，本发明具有卸荷作用的滚轮，它包括滚轮本体1，所述的滚轮本体1包括圆柱部101和分别一体成型设置在圆柱部101两端的左弧形部102和右弧形部103，所述的左弧形部102和右弧形部103均从与圆柱部101相连接的一端向远离圆柱部101的另一端直径逐渐减小，所述的左弧形部102和右弧形部103的远离圆柱部101的另一端的周沿均设有圆角部104。

所述的左弧形部102和右弧形部103的长度为滚轮本体1的长度的1/3～1/4，优选的，所述的左弧形部102和右弧形部103的长度为滚轮本体1的长度的1/4。

所述的左弧形部102和右弧形部103的两端的直径之差L均为0.02mm～0.03mm，优选的，所述的左弧形部102和右弧形部103的两端的直径之差L均为0.025mm。