[实用新型]一种火力发电厂汽轮机主汽门防误关装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火力发电厂汽轮机主汽门防误关装置。

背景技术

火力发电厂中的汽轮机调节系统均为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），DEH的功能模件组成一个过程控制单元（PCU），它在控制环路上的代号为PCU42。DEH从功能上分为三个部分：超速保护（OPC）、汽机基本控制（BTC）和汽机自启停（ATC），分别由三对互为冗余的控制器（BRC300）及相应的功能子模件完成。汽轮机的主汽门受控于DEH的HSS模件，HSS模件产生激励电流调节主汽门的伺服阀开度，汽轮机主汽门的关闭将影响整个机组无法正常工作，重新开启汽轮机主汽门的费用大约为30万。

2012年9月29日01：16，某电厂#3机组负荷443MW，机组协调模式下运行，阀序控制方式为顺序阀，GV1、2、3、4调门开度反馈分别为55%、55%、3.7%、0%。01：17：44，#2高压主汽门TV2突然关闭，GV1、2、3、4调门保持原开度不变，机组负荷从443MW快速降至295MW，主汽压力从19.98MPa快速上升。DEH控制方式由自动切至手动模式，机组负荷无法调节。热控技术人员在DEH柜内检查TV2的IMHSS03伺服阀模件发现：模件状态灯红色，故障代码灯1、2、3、4、5、6、7、8全亮，现场确认TV2已完全关闭。TV2的IMHSS03伺服阀模件故障报警信号经DEH系统逻辑判断后，DEH控制方式由自动切至手动运行，操作员站未设置手动模式，无法进行目标值设定。01:59：04主汽压力22MPa，负荷250MW，主汽温度497℃，炉膛给水流量低保护动作，锅炉MFT，联跳汽轮机和发电机。

一旦HSS模件发生故障，HSS模件产生的激励电流消失，主汽门的伺服阀不受控制，将缓慢关闭，发生汽轮机主汽门误关现象，引起较大的损失。

实用新型内容

本实用新型提供了一种火力发电厂汽轮机主汽门防误关装置，其目的在于，利用继电器与电源模块，克服现有技术中HSS模件发生故障后引发的汽轮机主汽门误关问题，保证汽轮机主汽门不会由于HSS模件故障而关闭。

一种火力发电厂汽轮机主汽门防误关装置，包括继电器和电源模块，所述继电器的线圈的两端分别与DEH控制系统的两个主汽门故障信号输出端相连，HSS模件控制端通过继电器的两个常闭触点与汽轮机主汽门伺服阀的两个驱动信号端相连，电源模块的两个供电端通过继电器的两个常开触点与汽轮机主汽门伺服阀的两个驱动信号端相连。

所述电源模块为直流电源模块。

继电器的中间触点与所述常开触点和常闭触点中的一个触点闭合，与另一个触点断开。

有益效果

本实用新型提供了一种火力发电厂汽轮机主汽门防误关装置包括继电器和电源模块，所述继电器的线圈的两端分别与DEH控制系统的主汽门故障的两个输出端，HSS模件控制端通过继电器的两个常闭触点与汽轮机主汽门伺服阀的两个供电端相连，电源模块的两个供电端通过继电器的两个常开触点与汽轮机主汽门伺服阀的两个供电端相连。所述电源模块为直流电源模块。利用继电器检测HSS模件故障信号，通过触点状态的变化，使得汽轮机主汽门的伺服阀上一直通有电源，保证汽轮机主汽门不会由于HSS模件故障而关闭，减少了由于HSS模件故障引发的主汽门关闭重新启动机组的费用。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

标号说明：1-第一常开触点，2-第一常闭触点，3-第二常闭触点，4-第二常开触点，5-第一中间触点，6-第二中间触点。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

一种火力发电厂汽轮机主汽门防误关装置，如图1所示，包括继电器和电源模块，所述继电器的线圈的两端分别与DEH控制系统的两个主汽门故障信号输出端相连，HSS模件控制端通过继电器的两个常闭触点与汽轮机主汽门伺服阀的两个驱动信号端相连，电源模块的两个供电端通过继电器的两个常开触点与汽轮机主汽门伺服阀的两个驱动信号端相连。

所述电源模块为4.05mA的直流电源模块。

HSS模件采用IMHSS03模件。

正常运行时，IMHSS03模件控制端与第一常闭触点2和第二常闭触点3相连，第一常闭触点2和第一中间触点5闭合，第二常闭触点3和第二中间触点6闭合，主汽门伺服阀的阀位指令信号由IMHSS03模件控制。