[实用新型]一种防爆柴油机用防爆进排气支管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防爆柴油机用防爆进排气支管，属于柴油机部件技术领域。

背景技术

由于煤矿地区存在大量易燃易爆物质，所以在该地区使用的设备都需要采取防爆措施，否则容易引起矿难事故。目前防爆柴油机在煤矿生产中得到广泛应用，但是由于防爆柴油机在工作时会产生大量的废气，这些废气温度很高，防爆柴油机排气管道的温度会频繁的发生冷热交替变化，巨大的热应力会使排气管出现裂纹，从而极易造成矿难事故。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、成本低廉，有效降低进排气温度的防爆柴油机用防爆进排气支管。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种防爆柴油机用防爆进排气支管，包括：进气箱和排气集气管，所述进气箱设置有进气管和进气口，排气集气管设置有排气管和排气口，所述进气箱顶部镶嵌有冷却水箱，所述冷却水箱的内部设置有排气箱，所述排气箱和冷却水箱之间的缝隙形成冷却水道，所述冷却水箱上设置有用于冷却水道进排水的进水口和排水口。

所述冷却水箱的底板为多折板，且进气口和排气口相间隔布置在冷却水箱底板的折弯内。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：本实用新型中将排气集气管设置在进气箱的上方，冷却水箱包裹在排气集气管的外部构成与排气集气管方向形成对流的冷却水道，并且冷却水箱的底板采用多折板，大大增加了进排气与冷却水的接触面积，方便及时带走排气的热量，消除温度集中，同时进气排气一体化，简化制作工艺，降低了制作成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中的A-A剖视图。

图4为图1中的B-B剖视图。

图中：1为进气箱，2为排气集气管，3为进气管，4为进气口，5为排气管，6为排气口，7为冷却水箱，8为冷却水道，9为进水口，10为排水口。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种防爆柴油机用防爆进排气支管，包括：进气箱1和排气集气管2，所述进气箱1设置有进气管3和进气口4，排气集气管2设置有排气管5和排气口6，所述进气箱1顶部镶嵌有冷却水箱7，所述冷却水箱7的内部设置有排气箱2，所述排气箱2和冷却水箱7之间的缝隙形成冷却水道8，所述冷却水箱7上设置有用于冷却水道8进排水的进水口9和排水口10。

所述冷却水箱7的底板为多折板，且进气口4和排气口6相间隔布置在冷却水箱7底板的折弯内。

本实用新型中进气箱1、排气集气管2和冷却水箱7采用焊接而成，冷却水箱7包裹在排气集气管2的外部，且排气集气管2和冷却水箱7之间的缝隙形成冷却水道8，冷却水道8中的冷却水和进排气进行热交换，从而降低进排气温度，同时冷却水箱7底板采用多折板设置，将进气箱1的进气口4和排气集气管2的排气口6相间隔分开设置，大大增加了冷却水与进排气的接触面积，方便及时带走排气的热量，防爆柴油机进排气支管与柴油机缸盖之间的隔爆面以及进气箱的隔爆结合面的表面粗糙度均不超过6.3μm，并且该防爆柴油机进排气总管经0.8MPa 的压力测试，保持30min，无渗漏、无永久性变形。 

本实用新型可以在瓦斯浓度低于1% 的环境工作，当柴油机工作时，柴油机从进气口吸入气体，从排气口排出废气。在此过成中，从柴油机水泵抽出的冷却水，经进水口9进入冷却水箱的冷却水道8，冷却水随水道流动如图1 中箭头表示冷却水流动方向，然后从出水口10流出。这一过程使得无论是进气还排气，气体的温度得到了不同程度的降低，从而使柴油机的表面温度以及柴油机排出废气的温度不至于过高，消除温度集中，致使该装置可以在有一定瓦斯浓度的矿井下使用，并且有着很高的安全性能，给煤矿井下安全作业提供了有力的保障。 

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。