[实用新型]一种单作动系统二元收扩喷管控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机喷管设计领域，特别涉及了一种单作动系统二元收扩喷管控制机构。

背景技术

收扩喷管的控制机构按作动系统的数量可分为单作动系统和多作动系统，多作动系统的控制机构可以实现喷管收敛段和扩张段的单独控制，但结构复杂、笨重，单作动系统则结构简单、重量轻，可以满足常规收扩喷管的使用需求。目前，常规轴对称收扩喷管通常使用单作动系统控制机构，但这些控制机构不适用于二元收扩喷管。为有效实现对二元收扩喷管控制，需要设计一种结构简单、紧凑，运动连接件少的控制机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是在发动机不同工作状态下实现二元收扩喷管喉道面积和出口面积的联动调节，特提供了一种单作动系统二元收扩喷管控制机构。

本实用新型提供了一种单作动系统二元收扩喷管控制机构，其特征在于：包括驱动机构、方环连杆机构和横梁摇臂连杆机构，具体为：

驱动机构包括安装座1、作动筒2，两者均在二元收扩喷管上下两侧对称布置。其中，安装座1固定在二元收扩喷管筒体A上，作动筒2一端和安装座1铰接，另一端和方环3铰接；

方环连杆机构包括方环3和第二连杆7，其中，方环3穿过侧壁B上的通槽C，一端和作动筒2铰接，一端和第二连杆7铰接，第二连杆7在二元喷管上下两侧对称布置，一端和方环3铰接，一端和扩张段F铰接；

横梁摇臂连杆机构包括横梁4、摇臂5和第一连杆6，其中，横梁4在侧壁B上的滑槽D中上下滑动，摇臂5为三角摇臂，用来传递控制收敛段E旋转的动力，其一端和横梁4铰接，一端和方环3铰接，第三端和第一连杆6铰接，第一连杆6一端和摇臂5铰接，一端和收敛段E铰接，横梁摇臂连杆机构为两套，在喷管上下两侧对称布置。

所述驱动机构中，安装座1和作动筒2数量相同，均为2件、4件、6件或8件，且两者均在二元收扩喷管上下两侧对称布置。

所述方环连杆机构中，方环3为整环，数量为1件，连杆4数量为2件、4件、6件或8件，且在二元收扩喷管上下两侧对称布置。

所述横梁摇臂连杆机构为两套，在喷管上下两侧对称布置，每套横梁摇臂连杆机构中，横梁4数量为1件，摇臂5和第一连杆6数量形同，均为1～4件。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的单作动系统二元收扩喷管控制机构，结构简单、紧凑，运动连接件少，能够有效实现二元收扩喷管喉道面积和出口面积的联动调节。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为单作动系统二元收扩喷管控制机构示意图；

图2为单作动系统二元收扩喷管控制机构剖视图；

A为二元喷管筒体，B为喷管侧壁，C为通槽，D为滑槽，E为收敛段，F为扩张段。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种单作动系统二元收扩喷管控制机构，其特征在于：包括驱动机构、方环连杆机构和横梁摇臂连杆机构，具体为：

驱动机构包括安装座1、作动筒2，两者均在二元收扩喷管上下两侧对称布置。其中，安装座1固定在二元收扩喷管筒体A上，作动筒2一端和安装座1铰接，另一端和方环3铰接；

方环连杆机构包括方环3和第二连杆7，其中，方环3穿过侧壁B上的通槽C，一端和作动筒2铰接，一端和第二连杆7铰接，第二连杆7在二元喷管上下两侧对称布置，一端和方环3铰接，一端和扩张段F铰接；

横梁摇臂连杆机构包括横梁4、摇臂5和第一连杆6，其中，横梁4在侧壁B上的滑槽D中上下滑动，摇臂5为三角摇臂，用来传递控制收敛段E旋转的动力，其一端和横梁4铰接，一端和方环3铰接，第三端和第一连杆6铰接，第一连杆6一端和摇臂5铰接，一端和收敛段E铰接，横梁摇臂连杆机构为两套，在喷管上下两侧对称布置。

所述驱动机构中，安装座1和作动筒2数量相同，均为2件，且两者均在二元收扩喷管上下两侧对称布置。

所述方环连杆机构中，方环3为整环，数量为1件，连杆4数量为2件，且在二元收扩喷管上下两侧对称布置。

所述横梁摇臂连杆机构为两套，在喷管上下两侧对称布置，每套横梁摇臂连杆机构中，横梁4数量为1件，摇臂5和第一连杆6数量形同，均为1件。

实施例2

本实施例提供了一种单作动系统二元收扩喷管控制机构，其特征在于：包括驱动机构、方环连杆机构和横梁摇臂连杆机构，具体为：