[实用新型]一种扶梯的主轮返轨固定架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶梯的主轮返轨固定架。

背景技术

在现有的扶梯中，主轮返轨基本上固定在扶梯架上，确保主轮导轨与主轮返轨之间的间距是70.5mm左右，然而，实际的使用中，主轮导轨的下端部圆头侧板需要拉伸，而主轮返轨采用连接件固定在扶梯底架上，因此，难以保证主轮导轨在拉伸时与主轮返轨之间的间隙发生变化，从而可能导致链条短暂的卡死现象，使得扶梯在运转中，容易出现走走停停现象，增大人们乘扶梯的危险系数，同时降低扶梯的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种扶梯的主轮返轨固定架。

为解决以上技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种扶梯的主轮返轨固定架，其包括多个沿着主轮返轨长度方向依次设置的连接件，特别是，连接件的一端部固定在主轮导轨上，另一端部活动地设置在主轮返轨上。

优选地，连接件具有缺口的凹槽，凹槽的槽口朝向主轮导轨与主轮返轨之间的链条轨道。

根据本实用新型的具体实施和优选方面，凹槽具有上槽壁、下槽壁、以及用于连接上槽壁和下槽壁的底槽壁，主轮导轨上表面与上槽壁固定连接，下槽壁沿着主轮返轨长度方向滑动地套设在主轮返轨上。

优选地，在上槽壁和下槽壁上均设有半封闭形的卡口，主轮导轨焊接在上槽壁的卡口处，下槽壁的卡口活动地设置在主轮返轨的侧部和底部，底槽壁沿着两个卡口的底部向内凹陷形成链条侧板的避让区。

更优地，在上槽壁的卡口处设有圆角。防止主轮导轨在运动时候，卡口处应力集中，而导致固定架开裂或变形，增大固定架的使用寿命。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型采用连接件将主轮导轨与主轮返轨相连接，使得主轮导轨在拉伸过程中，主轮导轨和主轮返轨之间的间距保持不变，确保扶梯的正常运行，降低乘扶梯的危险系数，减少安全事故的发生，此外，本实用新型的结构简单，实施方便，成本较低。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为根据本实用新型主轮导轨、返轨及固定架组合的局部结构示意图；

图2为根据本实用新型主轮返轨固定架的放大右视示意图；

其中：1、主轮返轨；2、连接件；20、凹槽；3、主轮导轨；4、链条轨道；a、上槽壁；b、下槽壁；c、底槽壁；d、卡口；e、避让区。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例的扶梯的主轮返轨固定架，其包括多个沿着主轮返轨1长度方向依次设置的连接件2，该连接件2的一端部固定在主轮导轨3上，另一端部活动地设置在主轮返轨1上。

上述的连接件2具有缺口的凹槽20，凹槽20的槽口朝向主轮导轨3与主轮返轨1之间的链条轨道4，由连接件2将主轮导轨3与主轮返轨1相连接，使得主轮导轨3在拉伸过程中，主轮导轨3和主轮返轨1之间的间距保持不变，即链条轨道4的高度不变。

本例中，凹槽20具有上槽壁a、下槽壁b、以及用于连接上槽壁a和下槽壁b的底槽壁c，主轮导轨3上表面与上槽壁a固定连接，下槽壁b沿着主轮返轨1长度方向滑动地套设在主轮返轨1上。

为了进一步便于连接件2的连接，在上槽壁a和下槽壁b上均设有半封闭形的卡口d，将主轮导轨3焊接在上槽壁a的卡口d处，下槽壁b的卡口d活动地设置在主轮返轨1的侧部和底部，底槽壁c沿着两个卡口d的底部向内凹陷形成链条侧板的避让区e。

此外，在上槽壁a的卡口d处设有圆角，防止主轮导轨3在运动时候，卡口d处应力集中，而导致连接件2的开裂或变形，延长连接件2的使用寿命。

综上所述，本实用新型采用连接件将主轮导轨与主轮返轨相连接，使得主轮导轨在拉伸过程中，主轮导轨和主轮返轨之间的间距保持不变，确保扶梯的正常运行，降低乘扶梯的危险系数，减少安全事故的发生，此外，本实用新型的结构简单，实施方便，成本较低。

以上对本实用新型做了详尽的描述，但本实用新型不限于上述的实施例。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。