[实用新型]一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车位锁技术领域，涉及一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构。

背景技术

随着城市的高速发展和汽车的普及，停车问题日趋突出。就算个人购买专用停车位，被占用的情况也时有发生，车主购买专用车位的利益得不到保护。为此有人想到用车位锁来锁住车位，这样可以有效避免车主的车位再次被他人侵占，此外还可以利用车位锁有效管理专有车道。

目前的车位锁有人工的，有电动的，其中电动车位锁主要由摇臂和驱动机构组成，驱动机构的动力输出直接与摇臂刚性连接，通过动力输出轴的转动带动摇臂作90度的转动，使摇臂立置或卧置，从而使车位被锁住或被开通。这种车位锁的缺陷是，在车位锁处于锁闭状态下，由于人为因素一些车辆或人会对竖起的摇臂产生撞击，使摇臂强行转动，从而使驱动机构中的电机等逆向运动，从而对电机、传动装置等造成损坏。而人工车位锁主要由两个摇臂组成，用普通挂锁将两摇臂锁住，这种车位锁的不足之处是需要人工上锁或开锁，将两摇臂合拢或打开，劳动强度大，使用极不方便，并且在遇见摇臂被撞击时，也会对底座与地面的安装部位造成损坏。

市场上的部分遥控车位锁虽然实现了防撞功能，但其内部结构非常复杂，不仅增加了制造成本，而且在使用过程中防撞功能容易失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的车位锁所存在的上述问题，而提出了一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构，其具备防撞缓冲功能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构，其特征在于，它包括主轴、摩擦片和摩擦压片，主轴连接摇臂，摩擦片固定设置在主轴上并与摩擦压片紧贴，所述的摩擦压片与车位锁的动力机构连接。

摩擦压片紧贴在摩擦片上，在动力机构的驱动下转动，并依靠摩擦力带动摩擦片旋转，再由摩擦片带动主轴转动，实现摇臂的转动。

在上述的一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构中，所述的传动机构还包括有相向对置的夹紧垫片一和夹紧垫片二，夹紧垫片一和夹紧垫片二分设在摩擦片和摩擦压片的外侧，并通过紧固件串接在一起，所述夹紧垫片二与摩擦压片固定连接。

夹紧垫片一、夹紧垫片二和摩擦压片三者固定在一起，动力机构与夹紧垫片一连接，驱动上述联动体转动。

在上述的一种用于驱动车位锁摇臂的传动机构中，所述的动力机构与夹紧垫片一之间通过蜗轮和蜗杆传动，蜗杆与动力机构连接，蜗轮通过一被动齿轮与夹紧垫片一同轴固定，三者间隔套设在主轴上。

与现有技术相比，本传动机构通过摩擦片和摩擦压片之间的摩擦力来驱动摇臂转动，可以不在90度限位，摇臂可以从0度到180度之间转动，当摇臂被外力瞬间碰撞时，也因为摇臂可以从0度到180度之间转动，起到了保护摇臂的作用。由于有摩擦片的缓冲，保护齿轮，降低冲击，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象。

附图说明

图1是应用有本实用新型的车位锁结构示意图。

图2是图1在A-A处的剖视图。

图中，1、底座；2、主轴；3、蜗轮；4、蜗杆；5、电动机；6、被动齿轮；7、夹紧垫片一；8、夹紧垫片二；9、摩擦片；10、摩擦压片；11、紧固件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本传动机构设置在车位锁的底座1内部，包括主轴2、夹紧垫片一7、摩擦片9、摩擦压片10和夹紧垫片二8，主轴2依次穿过夹紧垫片一7、摩擦片9、摩擦压片10和夹紧垫片二8，能相对于底座1转动且两头分别从底座1两侧伸出与U型摇臂连接，其中的摩擦片9与主轴2周向固定连接，摩擦压片10与夹紧垫片二8固连，夹紧垫片一7和夹紧垫片二8之间通过紧固件11连接，转动紧固件11调节夹紧垫片一7和夹紧垫片二8之间的间距，以使夹紧垫片二8内侧的摩擦压片10紧贴在摩擦片9上。

夹紧垫片一7的外侧还设有被动齿轮6，被动齿轮6套设在主轴2上并能相对于主轴2自由转动，被动齿轮6的一头与上述夹紧垫片一7固连，另一头同轴固定有蜗轮3，蜗轮3通过蜗杆4与车位锁的电动机5连接。

电动机5通过蜗轮3和蜗杆4的传动，驱动被动齿轮6转动，由被动齿轮6带动夹紧垫片一7、夹紧垫片二8和摩擦压片10的联动体转动，由于摩擦压片10紧压在摩擦片9上，两者之间形成转动摩擦，摩擦力带动摩擦片9和主轴2转动，从而实现摇臂的转动。

当摇臂被外力瞬间碰撞时，由于有摩擦片9的缓冲，保护被动齿轮6，降低冲击，减少齿轮间的磨损率，从而防止了打滑现象。