[实用新型]二甲醚燃气加热汽化箱有效

专利信息
申请号: 201320402528.2 申请日: 2013-07-08
公开(公告)号: CN203336228U 公开(公告)日: 2013-12-11
发明(设计)人: 于海军;杨明;石瑞章;王国良 申请(专利权)人: 鹤壁宝发能源科技股份有限公司
主分类号: F17C13/10 分类号: F17C13/10
代理公司: 郑州中原专利事务所有限公司 41109 代理人: 范之敏
地址: 458000 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 甲醚 燃气 加热 汽化
【说明书】:

技术领域

实用新型属于二甲醚燃气使用技术领域,尤其涉及一种解决汽化潜热问题的装置。

背景技术

压缩的液体燃气在压缩的钢瓶中释放汽化时会将热量带走,释放出的功率越大带走的热量越多,就形成钢瓶处结霜结冰,由于钢瓶的温度的逐步下降沸点越来越低,汽化的燃气越来越少,甚至不汽化没有燃气产生。液化石油气、天然气、二甲醚燃气的沸点汽化潜热(kj/kg),二甲醚:466.9、天然气:509.9、液化石油气:425.7,以上数据表明二甲醚的汽化潜热比液化石油气高,也就是说使用时比液化石油气结霜结冰严重,由其50kg的大瓶都是大型餐饮灶功率大结冰严重,不能使用。同时,在液相转汽相时,电加热盘管进入空间大的汽化腔时产生汽化,一旦停电液相不能转化为汽相时,液相状态进入汽相的导管至灶产生不正常燃烧发生危险及火灾,那么发生这种状态时汽化腔内液面上升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是:1、怎样能解决汽化潜热的问题;2、停电时,液相状态进入汽相的导管易发生危险。从而提供一种二甲醚燃气加热汽化箱。

为了解决上述问题采用以下技术方案:一种二甲醚燃气加热汽化箱,包括外壳,外壳内设有水箱,水箱内设有汽化腔,水箱底部设有电加热装置,水箱顶端设有加水口、底端设有放水口;汽化腔下部与气瓶之间通过液相导管连通;汽化腔内设有三元乙丙空心球,汽化腔上部为锥形、顶端为汽相出口,汽化腔底部设有与壳体外连通的放残管。

所述的液相导管为蛇形液相导管,蛇形液相导管环绕设置在汽化腔外侧,蛇形液相导管的上端设有进液口,进液口与气瓶连通、蛇形液相导管的下端设有出液口,出液口与汽化腔下部连通。

汽化腔顶端的汽相出口处设有保险阀和压力表。

所述的水箱上设有水位器、温度表,水位器、温度表均位于壳体外。

所述放残管位于壳体外的一端上设有放残阀。

所述的电加热装置包括电加热偶及控制装置,电加热偶设在水箱内底部,控制装置设置在壳体外侧,控制装置包括熔断器、电源、交流接触器及温控开关。

所述的水箱和壳体之间的空隙内填设有保温棉。

所述的三元乙丙空心球的直径小于汽化腔的内径、大于汽相出口的内径。

本实用新型结构简单,效果明显。采用电加热偶对液相转汽相时缺失的热能进行补充,45~75度之间为工作状态温度,通过控制装置控制到70度时断电停止加热、低于45度时通电加热。汽相时三元乙丙空心球上浮短距离能使气体往上喷出,液面升高三元乙丙空心球上升直到堵严上汽相出口形成关闭状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

图3为本实用新型控制装置电路图。

具体实施方式

如图1所示,一种二甲醚燃气加热汽化箱,包括外壳1,外壳1内设有水箱2,水箱2内设有汽化腔3,水箱2底部设有电加热装置4。水箱2和壳体1之间的空隙内填设有保温棉5。

水箱2顶端设有加水口2-1、底端设有放水口2-2;水箱2上设有水位器2-3、温度表2-4,水位器、温度表均位于壳体外;通过水位器随时观察水位,缺水时及时补水,温度表观看温度状态。蛇形液相导管环6环绕设置在汽化腔3外侧,蛇形液相导管6的上端设有进液口6-1,进液口与气瓶连通,蛇形液相导6的下端设有出液口6-2,出液口6-2与汽化腔3下部连通。汽化腔3上部为锥形、顶端为汽相出口3-1;汽相出口3-1处设有保险阀3-2和压力表3-3,压力表随时观状态,保险阀在压力达到一定要求时便自动打开泄压。汽化腔3底部设有与壳体外连通的放残管3-4,放残管位于壳体外的一端上设有放残阀3-5;汽化腔3内设有三元乙丙空心球7,三元乙丙空心球7的直径小于汽化腔的内径、大于汽相出口的内径。

电加热装置4包括电加热偶4-1及控制装置,电加热偶4-1设在水箱2内的底部,控制装置设置在壳体外侧,控制装置包括熔断器4-2、电源4-3、交流接触器4-4及温控开关4-5。控制装置的电路如图3所示。

如图2所示,二甲醚燃气加热汽化箱上的进液口6-1通过管道与至少一个气瓶8相连,也可以同时和多个气瓶进行并联。管道上设有高压表9及液相阀门10。二甲醚燃气加热汽化箱上的汽相出口3-1通过管道与若干个并联的二甲醚燃气灶具11连通,管道上设有汽相阀门12、减压阀13和中压表14。

工作过程如下:气瓶中的液相二甲醚燃气进入液相导管,通过液相导管进入汽化腔,并通过水箱加热变为汽相,汽相二甲醚燃气经减压阀进入灶具。

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