[实用新型]轿车用牵引式防劫持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用安全防护装置，特别是一种改进的用于防护驾驶员遭受车内人员袭击的轿车用牵引式防劫持装置。

背景技术

现有的用于防护驾驶员遭受车内人员袭击的轿车用安全防劫持装置，一般采用车内安装隔离护栏等构件，将驾驶员与车内人员进行分离的方法，对驾驶员进行保护。也有的采用声光报警装置求救。本申请人曾针对现有各种声光报警或隔离护栏等防护措施存在的无实际效力，对出乘的驾驶员的生命财产安全得不到真正的保护等问题，先后设计出申请公布号为CN102862542A的“轿车用防劫持装置”和申请公布号为CN103129503A的“轿车用牵引式防劫持装置”，后者是在前者的结构基础上改进的。前者的传动机构总成是由电机和带有输出齿轮的减速机驱动的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆构成的。在相啮合的输出齿轮和传动齿轮的驱动下，带动传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，使传动螺母带动上、下主支撑杆伸展，将上梁总成举升，使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，能把乘坐在座椅的靠背与呈跷跷板式向斜上方举升的座垫的倾斜夹角之间的袭击人员夹持制服。由于上述“轿车用防劫持装置”的传动机构总成结构比较复杂，传动效率较低，特别是当其恢复原始状态时，操作不太方便，所以在“轿车用牵引式防劫持装置”中，对传动机构总成进行了改进，传动机构总成中采用套管、滑块、传动绳及主、从动轮组成的牵引组件，替代了带有输出齿轮的减速机驱动的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆。它采用电机驱动主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使上、下主支撑杆伸展，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时带动与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道移动，直至固定支撑上梁总成。它解决了“轿车用防劫持装置”的传动机构总成存在的结构复杂，传动效率低，操作不方便等问题。尽管其结构得到合理改进，操作比较方便、防护快捷、可靠，能对车内袭击人员进行有效地制约，但因其传动机构总成的上、下主支撑杆采用中间设置的单传动机构，必须依靠副支撑杆才能固定举升的上梁总成。此外，如果车内袭击人员在主支撑杆举升时，位于上梁总成的一端，那么就会产生偏载，将导致上梁总成失衡，造成举升不稳。严重时还会对车内袭击人员的制约失灵，无法对驾驶员进行有效保护，会造成安全隐患。因此，现有防劫持装置必须再进行改进和完善。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的易产生偏载，使上梁总成失衡，造成举升不稳，会对车内袭击人员的制约失灵等问题，其构件受力分布合理，充分利用车内座椅底部的有限空间，举升轻便、灵活、平稳，使用更加安全可靠，进一步提高防劫持性能，有效防护驾驶员遭受车内人员袭击。

本实用新型所采用的技术方案是：该轿车用牵引式防劫持装置包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫底部，上横梁下方设置恢复原始位置的定位销，下梁总成的下横梁固定在车底盘上，其技术要点是：所述传动机构总成采用对称布置的两组传动机构；每组传动机构中包括固定在活动底板上的电机，棘爪座，活动组装在棘爪座中的棘爪，以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件；各牵引组件中的套管利用套管架固定在活动底板上，沿套管导向滑槽轴向移动的滑块通过上支撑杆和下支撑杆与上、下横梁相互铰接在一起，主动轮固定在电机轴上，传动绳一端缠绕在主动轮上，经从动轮导向将另一端固定在滑块的中心孔内；每组传动机构的电机分别驱动各自的主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使对称分布在上、下梁总成的两个上支撑杆和两个下支撑杆同步伸展，带动上梁总成平衡举升，使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角。

本实用新型具有的优点及积极效果是：由于本实用新型的传动机构总成采用对称布置的两组传动机构，每组传动机构是在本申请人的“轿车用牵引式防劫持装置”（申请公布号为CN103129503A）的结构基础上的，保留了原传动机构总成中的“由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件”的基本传动机构的形式，仅仅将原大功率电机改为不超过原功率总额的两个小功率电机，取消了原与上横梁铰接的副支撑杆，同时也取消了固定在下横梁上的固定支撑上梁总成的带有支撑槽牙的滑道，通过对称布置的两组小功率电机驱动的传动机构替代，所以其构件受力分布合理，也很容易实现，达到举升轻便、灵活、平稳，使用更加安全可靠，进一步提高防劫持性能的目的。