[实用新型]双40英尺吊具上架分离机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机设备领域，更具体地说，涉及一种起重机吊具的上架分离机构。

背景技术

目前集装箱起重机的吊具上架，尤其是双40英尺吊具上架大多都采用的剪刀夹臂式驱动分离的方式，此种驱动类型存在诸多缺陷，比如：

1）分离所需推力分配不合理，分离至最大距离时所需推力最大，而此时实际能够提供的推力最小，因此油缸一般会设计的比较大。

2）由于空间限制，分离距离较小。

3）结构外形不紧促。

4）剪刀臂刚性不好易出现颤动现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型的双40英尺吊具上架分离机构，采用伸缩管结构来代替剪刀夹臂结构。

根据本实用新型的一实施例，提出一种双40英尺吊具上架分离机构，包括主梁、第一伸缩管、第二伸缩管、第一分离油缸和第二分离油缸。主梁包括平行且相邻设置的第一管道和第二管道，第一管道和第二管道的开口方向相反。第一伸缩管安装在第一管道中。第二伸缩管安装在第二管道中。第一分离油缸安装在第一管道和第一伸缩管之间，第一分离油缸驱动第一伸缩管在第一管道中伸缩。第二分离油缸安装在第二管道和第二伸缩管之间，第二分离油缸驱动第二伸缩管在第二管道中伸缩。

在一个实施例中，第一分离油缸和第二分离油缸是分别独立工作。

在一个实施例中，主梁是工字梁。

在一个实施例中，第一分离油缸和第一伸缩管之间，以及第二分离油缸和第二伸缩管之间设置有减磨块。

在一个实施例中，第一分离油缸和第二分离油缸具有磁尺限位器。

在一个实施例中，第一分离油缸和第二分离油缸连接到编码器。

本实用新型的双40英尺吊具上架分离机构以伸缩管式分离机构代替剪刀夹臂式分离机构，解决了剪刀夹臂式分离机构行程偏小和推力分配不合理的问题。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的双40英尺吊具上架分离机构的主视结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的双40英尺吊具上架分离机构的侧视结构图。

具体实施方式

参考图1和图2所示，本实用新型揭示了一种双40英尺吊具上架分离机构。图1揭示了该机构的主视结构图，图2揭示了该机构的侧视结构图。如图所示，该机构包括主梁103、第一伸缩管102、第二伸缩管105、第一分离油缸101和第二分离油缸104。

在一个实施例中，主梁103是工字梁，主梁103包括平行且相邻设置的第一管道131和第二管道132，第一管道131和第二管道132的开口方向相反。第一伸缩管102安装在第一管道131中，第二伸缩管105安装在第二管道132中。第一伸缩管102和第二伸缩管105分别朝向第一管道131和第二管道132开口的方向伸长，因此第一伸缩管102和第二伸缩管105的伸缩方向相反。第一分离油缸101安装在第一管道131和第一伸缩管102之间，第一分离油缸101驱动第一伸缩管102在第一管道131中伸缩。第一分离油缸101伸长，第一伸缩管102伸出第一管道131，第一分离油缸101缩短，则第一伸缩管102收缩到第一管道131中。

第二分离油缸104安装在第二管道132和第二伸缩管105之间，第二分离油缸104驱动第二伸缩管105在第二管道132中伸缩。与第一分离油缸101类似，第二分离油缸104伸长，第二伸缩管105伸出第二管道132，第二分离油缸104缩短，则第二伸缩管105收缩到第二管道132中。为了减少油缸和伸缩管之间的磨损，在第一分离油缸101和第一伸缩管131之间，以及第二分离油缸104和第二伸缩管132之间设置有减磨块，减磨块除了减少摩擦的作用外，还起到对伸缩管进行导向的作用，减磨块在图中没有示出。

在一个实施例中，第一分离油缸101和第二分离油缸104是分别独立工作，可以根据分离的行程要求启动一个分离油缸工作或者两个分离油缸同时工作。分离油缸伸长或者缩短带动伸缩管动作，伸缩杆伸出或者收缩实现上架的分离和合并功能。第一分离油缸和第二分离油缸可以使用内部的磁尺限位器或者连接到外部的编码器来确定油缸伸长或者缩短的尺寸，即分离的行程。

本实用新型的双40英尺吊具上架分离机构以伸缩管式分离机构代替剪刀夹臂式分离机构，解决了剪刀夹臂式分离机构行程偏小和推力分配不合理的问题。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。