[实用新型]集装箱底架及集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱结构，尤其涉及集装箱的底架结构。

背景技术

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化物流运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。集装箱通常包括：底架、立设于底架纵向两侧的侧墙、立设于底架横向前端的前端墙、立设于底架横向后端的门端以及水平设置在所述侧墙、前端墙和门端顶部的顶板。

常见的集装箱底架一般采用木地板结构，这种木地板经过复杂的加工工艺才能制成，提高集装箱的成本，且木地板存在刚性差，强度低，重量大，易损坏等实用缺陷，且由于木材资源的日益紧缺，进一步增加了集装箱木地板的成本，因此出现了很多集装箱开始采用强度较好、质量相对较轻的钢地板以替代成本较高的木地板。

现有的钢地板结构如图1和图2所示，底架包括两平行并纵向设置的两侧梁1′，在两底侧梁1′之间还连接有多根横向设置的底横梁3′，两底侧梁1′与多根底横梁3′通过焊接组合在一起，构成底架框体，这些结构与木地板底架结构基本相同，焊接量基本相同。另外，在底架框体上还铺设有钢地板2′，钢地板2′因钢材宽度限制，一般由多块拼焊而成。底横梁3′与钢地板2′是通过间隔双面焊进行连接的，为保证地板强度，底横梁的排布间距不宜过大，因此底横梁3′的数量较多，整个底架的焊接工作量非常的大，并且由于焊道较多，钢地板的焊接变形较难控制，进而影响到底架的产品质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱底架及集装箱，其减少了底横梁与地板之间的焊接量，降低了制造成本，同时，焊接变形更小，焊接质量更好。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱底架，包括：平行并纵向设置的两底侧梁和连接在所述两底侧梁之间的多个沿横向设置并沿纵向依次排布的地板单元，各地板单元的两端分别与所述两底侧梁相连，相邻的地板单元相互拼接在一起，各地板单元均包括：在同一水平面上间隔设置的至少两张平板以及至少一个开口向上的U形的凹槽，每个凹槽连接在相邻两张平板之间并与两平板一体成型，当凹槽的数量为两个以上时，各凹槽相互平行并垂直于所述底侧梁，。

进一步地，所述凹槽内设置有填充物，且填充物与平板平齐

进一步地，所述凹槽开口端的宽度为20mm~100mm之间，所述凹槽的高度在80mm~200mm之间，属于同一地板单元的相邻两凹槽之间的间距在200mm~500mm之间。

进一步地，所述凹槽的底部设置有至少一个通孔。

进一步地，所述地板单元还包括连接在所述平板底部以支撑所述平板的底横梁，所述底横梁平行于所述凹槽。

进一步地，相邻两地板单元的平板之间通过对接或搭接的方式连接在一起，如采用搭接方式，则相邻两地板单元的其中之一的顶板头端向下凹陷形成一台阶，另一地板单元的顶板尾端搭接在所述台阶上。

进一步地，相邻两地板单元的对接或搭接位置下方连接有与所述凹槽平行的底横梁。

进一步地，所述平板的横向两端向外超出所述凹槽，所述平板超出的部分搭接在所述底侧梁上。

进一步地，所述地板单元为金属材质。

进一步地，所述填充物为非金属材质。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱，包括：底架，所述底架为上述集装箱底架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型集装箱底架采用了一体成型的地板单元，使得地板单元的凹槽可充当底架的底横梁结构，地板单元的顶板可充当底架的地板结构，从而使地板单元集合了集装箱底架上的底横梁和地板的特征，将底横梁与钢地板合为一体，省去了地板与底横梁之间的焊接工作量，降低了工人的劳动强度，还减少了焊接变形，简化了集装箱底架的结构， 降低了集装箱底架的制作成本。

附图说明

图1为现有集装箱底架的俯视图。

图2为图1所示集装箱底架的A-A向剖视图。

图3为本实用新型的集装箱底架的俯视图。

图4为图3的B-B向剖面图。

图5为本实用新型集装箱的地板单元的立体结构示意图。

图6为本实用新型集装箱的地板单元的俯视图。

图7为图6所示地板单元的C-C向剖视图。

图8A为集装箱地板单元与C型底侧梁的连接结构示意图。

图8B为集装箱地板单元与双Z型底侧梁的连接结构示意图。

图9A为相邻集装箱地板单元之间的第一种连接结构示意图。