[实用新型]集装箱底架及集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱结构，尤其涉及采用钢地板的集装箱底架结构。

背景技术

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化物流运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。集装箱通常包括：底架、立设于底架纵向两侧的侧墙、立设于底架横向前端的前端墙、立设于底架横向后端的门端以及水平设置在所述侧墙、前端墙和门端顶部的顶板。

常见的集装箱底架一般采用木地板结构，这种木地板经过复杂的加工工艺才能制成，提高集装箱的成本，且木地板存在刚性差，强度低，重量大，易损坏等实用缺陷，且由于木材资源的日益紧缺，进一步增加了集装箱木地板的成本，因此出现了很多集装箱开始采用强度较好、质量相对较轻的钢地板以替代成本较高的木地板。

现有的钢地板结构如图1、图2和图3所示，底架包括：两平行并纵向设置的两侧梁1′以及横向连接在两底侧梁前端之间和后端之间的前端梁2′和后端梁3′。在两底侧梁1′之间还连接有多根横向设置的底横梁4′，前端梁2′、后端梁3′以及多根底横梁4′通过焊接组合在一起，构成底架框体，这些结构与木地板底架结构基本相同，焊接量基本相同。另外，在底架框体上还铺设有钢地板5′，钢地板5′因钢材宽度限制，一般由多块拼焊而成。底横梁4′一般分为L型底横梁41′和C型底横梁42′，C型底横梁主要用在钢地板5′拼接焊缝处，焊接成型较好，且可以作为钢地板加工误差的集中处。钢地板5′焊接工作量很大，主要焊缝包括：钢地板5′之间的拼接焊缝，钢地板5′与两底侧梁1′、前端梁2′、后端梁3′、底横梁4′之间的焊缝，特别是底横梁通常数量较多，通常一个20尺箱底横梁大约有十八件，导致，焊接劳动强度大、制造成本过高，且焊接变形大，质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种钢材质的集装箱底架及集装箱，其减少了钢地板焊接量，降低了制造成本，同时，焊接变形更小，焊接质量更好。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱底架，包括：纵向并平行设置的两底侧梁、连接在两底侧梁前端之间的前端梁以及连接在两底侧梁后端之间的后端梁，所述两底侧梁之间设置多个沿横向设置并沿纵向依次排布的金属材质的地板单元，各地板单元的两端分别与两底侧梁相连，相邻的地板单元相互连接在一起，所述地板单元包括：顶板和设置在所述顶板下方的横向设置的底横梁。

进一步地，所述底横梁为一根，其位于所述顶板的尾端并与所述顶板一体冲压成型。

进一步地，所述地板单元为一体成型件，相邻的两地板单元连接时，其中一地板单元的顶板头端搭接在与其相邻的地板单元的顶板尾端上。

进一步地，所述地板单元还包括至少一根平行于所述底横梁的加强梁，所述加强梁连接在所述顶板的底部，相邻加强梁之间具有间隔，相邻的两地板单元连接时，其中一地板单元的顶板头端搭接在与其相邻的地板单元的顶板尾端上。

进一步地，所述地板单元为一体成型件，所述地板单元的顶板头端向下垂直弯折形成一折边，相邻的两地板单元连接时，其中一地板单元的折边与相邻的地板单元的顶板尾端的底横梁对接。

进一步地，所述地板单元的顶板头端向下垂直弯折形成一折边，相邻的两地板单元连接时，其中一地板单元的折边与相邻的地板单元的顶板尾端的底横梁对接；所述地板单元还包括至少一根平行于所述底横梁的加强梁，所述加强梁连接在所述顶板的底部且相邻底横梁之间具有间隔。

进一步地，相邻两地板单元的其中之一的顶板尾端向下弯折形成一台阶，另一地板单元的顶板头端搭接在所述台阶上，以使相邻两地板单元的顶板平齐。

进一步地，相邻两地板单元的其中之一的顶板台阶位置向下凹陷形成一开口向上的凹槽，另一地板单元的顶板头端向下弯折形成一卡入所述凹槽内的卡边。

进一步地，所述地板单元的顶板上设置有多个横向或纵向设置的长条凸起。

进一步地，所述地板单元包括两C型件和一连接板，所述C型件由一顶基板和分别一体成型在所述顶基板两端的两相向弯折的L形的底横梁构成，所述连接板连接在两C型件之间，且连接板的顶面与所述两C型件的顶基板平齐，构成所述地板单元的顶板。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种集装箱，其包括：底架，所述底架为上述集装箱底架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过改进集装箱底架的结构，减少了底架的焊接量，降低了工人劳动强度，降低了制造成本，同时，焊接变形更小，焊接质量更好。

附图说明