[实用新型]一种避震前叉的压力测量装置、该避震前叉和自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体地涉及一种避震前叉的压力测量装置。 

背景技术

在过去，诸如高级跑车、登山车、越野车....等自行车种，在行车于蹎跛路面或野外时，常因无避震设施，使得整个车身随着路面之蹎跛起伏而作剧烈震动，这种车身震动现象，不但会令使用者倍感不适或疼痛，且亦容易损及车架结构，常为使用者垢病不已，鉴此，才有气压式避震前叉的推出。 

此气压式避震前叉长时间使用时，无可避免其避震前叉的气室内部的气压或多或少会漏气，导致该避震前叉根本无避震效果，因此气压式避震前叉须不定时补充气压，而补充气压方式采用台湾专利第081207912号所示的具压力表(43)的专用唧筒(40)，将唧筒(40)锁头(45)锁接于避震前叉(10)之气门(122)上时，得因前述两阀体在此际适相互抵开对方阀门而有利于打气充压之进行，使使用者轻松地对避震前叉(10)进行充气至足够的气压为止。 

但此气压式避震前叉之气室位于其内部，无法在骑乘实时得知气室内部压力，而尚需藉由唧筒(40)的压力表(43)接设在避震前叉(10)的汽门(122)处进行测量，方能得知气室内部压力多寡，使得避震前叉的压力检查相当不便，故有台湾新型专利第096207222号的“附压力表之避震前叉”，揭露了于该避震前叉(1)的顶端设置一表座(13)，以及在表座(13)中设置一压力表(14)，该压力表(14)与插设组合的避震前叉(1)内部之气室(20)连通，藉此而可以直接读取该避震前叉(1)内部压力值，让使用者能方便判断及预作调整因应。但该压力表(14)随时随地与该气室(20)保持连通，使该压力表(14)常受该气压压力，导致该压力表(14)使用 寿命不长，常须要更换，实为不便。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种结构简单、使用寿命较长的避震前叉的压力测量装置。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种避震前叉的压力测量装置，所述避震前叉为气压式避震前叉，其特征在于，包括：一本体，由上本体和下本体接设而成，所述上本体内设有第一容室，第一容室的下方接设具有一定位槽孔的突管，所述下本体固设于避震前叉的内管，下本体内设有第二容室，所述突管位于所述第二容室内，所述第二容室的下方接设一中心孔；一测量表，密接于上本体的第一容室内部，可在第一容室内部及定位槽孔内作上下移动；和一阀体，阀体的上端设置于所述定位槽孔内，且阀体上方具有一气嘴，阀体的下端螺接于所述下本体的中心孔内，且阀体下方与避震前叉的导管气室接合。 

进一步地，所述测量表包括一表体和接设于表体下方的一测量杆，所述压力测量装置还包括一弹性体，所述弹性体套设于所述测量表的测量杆且位于所述测量表的表体与第一容室底部之间。 

作为一种实施方式，所述上本体包括一中空T状管和焊接于所述中空T状管上方的一环型盖，所述环型盖设有一通孔。 

作为另一种实施方式，所述上本体包括一中空T状管，所述中空T状管上方设有具有挡止环的一通孔。 

进一步地，所述测量表的表体外围设有第二凸缘，第二凸缘的外径大于所述环型盖上通孔的内径，或大于所述通孔的挡止环的内径。 

进一步地，所述上本体的定位槽孔的下方设有内螺纹。 

进一步地，所述下本体的外围由上而下分别设有第一六角部、第一凸缘、环凹槽和螺接部。 

进一步地，所述阀体通过第三O型止漏垫圈密接于所述上本体的定位槽孔端面，所述阀体的下方设有一外螺纹，所述外螺纹上方设有第二六角部。 

本实用新型还提供一种避震前叉，包括上述任一避震前叉的压力测量装置。 

本实用新型还提供一种自行车，包括上述的避震前叉。 

本实用新型达到的有益效果是： 

由于本实用新型将本体的螺接部密接于避震前叉时，阀体的下方接通该避震前叉内的导管气室，当使用者往下按压测量表时，则该测量表的测量杆向下移动且据以打开阀体的气嘴，使导管气室内的气压流入于测量表内，以便进行避震前叉的气压压力测量，并由表体直接读取该避震前叉的内部压力值，让使用者能方便判断及预作调整；且该测量表只有在要测量该避震前叉的气压压力时，才与其导管气室内的气压接触，这样达到了测量表不需要随时随地承受气压压力，进而提高该测量表的使用寿命。 

附图说明

图1:本实用新型较佳实施例的立体图； 

图2a:本实用新型较佳实施例的分解图； 

图2b:本实用新型另一实施例的分解图；