[实用新型]洞穴边坡加固防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及加固防护结构，具体是指一种适用于铁路、公路、水利等空洞、溶洞路堑边坡以及既有线洞穴边坡的加固防护结构。

背景技术

现有洞穴边坡加固技术中对于空洞、溶洞裸露型路堑稳定边坡主要采用片石嵌补回填整形，然后采用浆砌片石护坡、骨架护坡等对坡面进行防护。对于空洞、溶洞覆盖型路堑稳定边坡坡面低标准铁路通常不进行深部处理，大多仅对坡面覆盖层采用浆砌片石护坡、骨架护坡、框架锚杆等进行防护，个别地方对坡面采用钻孔注浆加固处理。

现有加固技术处理的此类边坡经过长期的铁路运营后，受雨水淋滤、风化作用，空洞、溶洞进一步发育，坡面局部易塌陷、溜坍，影响坡面的平顺、美观及稳定，进而危及坡面安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种洞穴边坡加固防护结构，使其能提高洞穴路堑边坡的安全性。

为实现上述目的，本实用新型所设计一种洞穴边坡加固防护结构，它设置在铁路路基的侧沟一侧的边坡上，所述边坡表层上铺设有面板或者纵梁，从面板或者纵梁向边坡地下钻设有树根桩，所述树根桩钻穿透溶洞进入完整基岩，所述面板或者纵梁表面设置有基材植生绿化防护。

进一步地，所述树根桩进入完整基岩不小于2.0m，顺坡面向下设置泄水孔。

再进一步地，所述面板内设置有钢筋网。

再进一步地，所述纵梁由内之外依次为纵梁混凝土、纵梁混凝土外上下布置的纵梁箍筋和四周环绕的纵梁主筋；所述边坡表面上纵梁间设置有堑坡平台，其宽和厚=2~3m和0.3m。

再进一步地，所述树根桩由外至内包括外层的混凝土桩体和内部的3个主筋，

再进一步地，所述混凝土桩体浇筑至面板，所述混凝土桩体内设置有多个紧固主筋的箍筋，所述主筋伸入面板内锚固直至连接钢筋网。

再进一步地，所述混凝土桩体浇筑至纵梁的下层纵梁箍筋，所述混凝土桩体内设置有多个紧固主筋的箍筋，所述主筋伸入纵梁内锚固直至连接下层纵梁箍筋。

再进一步地，所述主筋由箍筋紧固的截面成三角形，所述主筋伸入面板或纵梁后向外弯折，所述主筋弯折的角度α=65°，所述树根桩的桩径为120~180mm，桩长为10~15m，其间距1.0~2.0m，所述树根桩垂直向下或与竖向呈15°夹角，所述主筋由三根Φ20mm钢筋组成。

再进一步地，所述面板的宽和厚=2~3m和0.3m，

再进一步地，纵梁的纵梁主筋宽为0.4m，厚为0.3m，纵梁的间距为2~3m。

本实用新型的有益效果：

（1）加固深度深，加固后洞穴边坡稳定性好；

由于空洞、洞穴在路堑边坡上分布的随机性高，现有勘探技术难以准确查明洞穴分布空间位置，采用带钢筋笼的树根桩对洞穴路堑边坡进行深层加固后，再在树根桩桩顶设置纵梁或面板，使得整个洞穴边坡形成一个整体，然后在坡面施作基材植生，边坡加固后稳定性大为提高，后期运营中坡面塌陷、溜坍的病害几率大为减小，提高了洞穴路堑边坡的安全性。

（2）施工场地要求小，既有线洞穴路堑边坡加固中对行车干扰小。

本实用新型实施中树根桩钻孔、置入钢筋笼、灌注混凝土对作业空间要求低，坡面纵梁或面板的钢筋帮扎、混凝土浇筑均利用小型机械设备或者人工完成，坡面基材植生防护采用人工施工完成，整个施工工序对施工场地要求低，尤其适宜于既有铁路洞穴边坡病害整治施工。

（3）边坡加固安全，整体性好，质量易控制。

本实用新型通过树根桩、纵梁或面板联合加固洞穴边坡，整体性好，边坡安全性有保证，采用的挂网基材植生防护植物存活率高，绿色环保，施工方法简便，质量易控制。

附图说明

图1为本实用新型的洞穴边坡坡面表层为土层时，采用树根桩＋面板结构型式的结构示意图；

图2为本实用新型的洞穴边坡坡面表层为岩层时，采用树根桩＋纵梁结构型式结构示意图；

图3为图1中树根桩与面板连接细部结构图；

图4为图2中树根桩与纵梁连接细部结构图；

图5为图3和图4的I-I的截面图；

图中，1.铁路路基，2.侧沟，3.面板或者纵梁（31.钢筋网，32.纵梁混凝土、33.纵梁箍筋、34.纵梁主筋），4.树根桩（41.混凝土桩体，42.主筋，43.箍筋），5.溶洞，6.基材植生绿化防护，7.堑坡平台，8.泄水孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。

实施例1