[实用新型]一种采用二级变速的省力脚踏车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用二级变速的省力脚踏车。

技术背景

目前，脚踏车是靠人脚力驱动前链轮带动后链轮，从而使脚踏车轮转动，且现有的脚踏车多为一级变速的脚踏车，对于没有复杂的多级变速装置的脚踏车来说，在遇到爬坡等复杂路面情况时非常费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有脚踏车的体积大不便携带的问题，提供一种采用二级变速的省力脚踏车，该脚踏车采用二级变速的结构，靠人体重力即可驱动脚踏车前行，而且体积小质量轻，同时车轮较小，在省力的同时又方便使用者携带且运动灵活。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括前车轮、后车轮以及设置在车体两侧的脚踏板；前车轮和后车轮之间设置有支撑架，支撑架上固联有支撑轴，支撑轴上套设有传动轴筒，车体两侧的两个脚踏板通过传动臂固联在传动轴筒的两端；传动臂与脚踏板相铰接；前链轮与传动轴筒同轴固定，前链轮通过车链与后链轮相连；后链轮与后车轮之间设置有变速箱，且后链轮与变速箱输入轴同轴固定，后车轮与变速箱输出轴同轴固定。

上述的前链轮的直径大于后链轮的直径。

上述的变速箱内设置有相啮合的第一齿轮和第二齿轮，其中，第一齿轮与变速箱输入轴同轴固定，第二齿轮与变速箱输出轴同轴固定。

上述的第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。

上述的脚踏板上还设置有传动杆，传动杆一端与脚踏板固定连接，另一端与支撑架相铰接；传动杆上设置有扭簧，扭簧的一端固定连接在传动杆上，另一端固定连接在支撑架上。

上述的两传动臂固定在与传动轴筒同轴固定的两个飞轮上。

上述的传动臂包括前端的半圆形的连接件以及后端的连接杆，传动臂前端的半圆形连接件与传动轴筒上的飞轮固定连接，后端的连接杆一端与半圆形连接件固定连接，另一端与脚踏板相铰接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型与传统脚踏车相比，在后链轮与后车轮之间设置变速箱，使后链轮与变速箱输入轴同轴固定，变速箱输出轴与后车轮同轴固定，形成了前链轮与后链轮组成的一级变速，同时将一级变速与变速箱相连，形成了二级变速，相对于普通一级变速的脚踏车更加省力，在保证车速的同时，缩小体积减轻质量，运动灵活且方便使用者携带。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型传动部分的结构示意图；

图3为本实用新型变速器的剖视图；

图4为本实用新型支撑架的剖视图；

图5为本实用新型传动臂的结构示意图。

图中，1为支撑轴；2为传动轴筒；3为传动臂；4为飞轮；5为大链轮；6为小链轮；7为变速箱；8为扭簧；9为支撑架；10为脚踏板；11为后车轮；12为前车轮；13为变速箱输入轴；14为变速箱输出轴；15为第一齿轮；16为第二齿轮；17为传动杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1，本实用新型包括前车轮12、后车轮11以及设置在车体两侧的脚踏板10，脚踏板10与车架构成平行四边形机构；如图4所示，前车轮12和后车轮11之间设置有支撑架9，支撑架9上固联有支撑轴1，支撑轴1上套设有传动轴筒2，车体两侧的两个脚踏板10通过传动臂3固联在传动轴筒2的两端；传动臂3与脚踏板10相铰接，脚踏板10上还设置有传动杆17，传动杆17一端与脚踏板10固定连接，另一端与支撑架9相铰接；传动杆17上设置有扭簧8，扭簧8的一端固定连接在传动杆17上，另一端固定连接在支撑架9上；如图2所示，两传动臂3固定在与传动轴筒2同轴固定的两个飞轮4上；如图5所示，传动臂3包括前端的半圆形的连接件以及后端的连接杆，传动臂3前端的半圆形连接件与传动轴筒3上的飞轮固定连接，后端的连接杆一端与半圆形连接件固定连接，另一端与脚踏板10相铰接。前链轮5与传动轴筒2同轴固定，前链轮5通过车链与后链轮6相连，且前链轮5的直径大于后链轮6的直径；后链轮6与后车轮11之间设置有变速箱7，且后链轮6与变速箱输入轴13同轴固定，后车轮11与变速箱输出轴14同轴固定；如图3所示，变速箱7内设置有相啮合的第一齿轮15和第二齿轮16，且第一齿轮15的直径大于第二齿轮16的直径；其中，第一齿轮15与变速箱输入轴13同轴固定，第二齿轮16与变速箱输出轴14同轴固定。

人体通过踩脚踏板10驱动整个传动部分，进而驱动两个后车轮11并使作为从动轮的前车轮13转动，使整体向前运动。