[实用新型]一种防发动机启动前冲的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防发动机启动前冲的控制系统。 

背景技术

传统的发动机启动是通过点火钥匙打开点火开关，控制起动机继电器，从而启动发动机。在实际操作中，驾驶人员如果没有将挡位置于空挡或者未踩下离合器踏板就打开点火开关，很容易造成汽车启动前冲，对车辆和行人造成危险。用于控制发动机的ECU（ECU配置）被用来控制与发动机控制相关的多个受控目标设备，以提高发动机的性能。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种防发动机启动前冲的控制系统，避免由于驾驶员的误操作而造成车辆启动前冲的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种防发动机启动前冲的控制系统，包括空挡开关单元、离合器开关单元、起动机继电器及ECU，其中： 

空挡开关单元，用于将空挡开关信号输送给所述ECU； 

离合器开关单元，用于将离合器开关信号输送给所述ECU； 

起动机继电器，用于接收所述ECU发送的响应信号； 

所述空挡开关单元和离合器开关单元分别与ECU的输入端相连，所述起动机继电器与ECU的输出端相连。 

还包括连接在ECU输出端用于接收ECU发送响应信号的蜂鸣 器。 

还包括连接在ECU输入端用于输送点火开关信号的点火开关单元。 

本实用新型与现有技术相比，有益效果为：ECU通过接收空挡开关信号、离合器开关信号和点火开关信号，输出响应给继电器和蜂鸣器，从而控制发动机启动, 有效避免了由于驾驶员的误操作(挡位未置于空挡或者未踩下离合器)导致车辆启动前冲的问题。 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中： 

图1为本实用新型控制系统的示意图。 

具体实施方式

如图1所示，一种防发动机启动前冲的控制系统，包括空挡开关单元1、离合器开关单元2、点火开关单元3、起动机继电器5、蜂鸣器6及ECU4，其中：空挡开关单元1、离合器开关单元2和点火开关单元3分别与ECU4的输入端相连，起动机继电器5和蜂鸣器6分别与ECU4的输出端相连。空挡开关单元1将空挡开关信号输送给ECU4，离合器开关单元2将离合器开关信号输送给ECU4，点火开关单元3将点火开关信号输送给ECU4，同时，ECU4将对输送的空挡开关信号、离合器开关信号及点火开关信号进行逻辑判断后将响应信号输送给起动机继电器5和蜂鸣器6，起动机继电器5和蜂鸣器6针对响应信号做出相应的响应。 

当空挡开关单元1和点火开关单元3同时处于接通状态时，ECU4发出响应信号，导通起动机继电器5，从而起动机拖动发动机启动，蜂鸣器6处于断开状态；当离合器开关单元2和点火开关单元3同时处于接通状态时，ECU4发出响应信号，导通起动机继电器5，从而 起动机拖动发动机启动，蜂鸣器6处于断开状态；当空挡开关单元1和离合器开关单元2同时处于断开状态时，点火开关单元3处于导通状态时，ECU4发出响应信号，导通蜂鸣器6，提醒用户挡位未置于空挡，操作不当，此时起动机继电器5处于断开状态。ECU输入输出状态图如表1所示。 

其中， “1”表示ON（接通），“0”表示OFF（断开），“x”表示ON或者OFF。 

由上述所述可知，ECU通过接收空挡开关信号、离合器开关信号和点火开关信号，输出响应给起动机继电器和蜂鸣器，从而控制发动机启动。点火开关信号有效时，当空挡开关单元接通或者离合器开关单元接通时，导通起动机继电器，从而起动机拖动发动机启动，变速箱和发动机分离，此时开启点火开关单元，不会造成汽车前冲；当空挡开关单元或者离合器开关单元未接通时，起动机继电器未导通，起动机不会拖动发动机启动，变速箱和发动机未分离，此时开启点火开关单元，汽车不会启动，蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员需要将挡位置于空挡或者踩下离合器，从而避免由于驾驶员的误操作，导致车辆启动前冲。 

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意 性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。