[实用新型]油电混合动力环卫车

说明书

技术领域

本实用新型涉及环卫车，具体地指一种油电混合动力环卫车。

背景技术

环卫车是用于城市市容整理、清洁的专用车辆。随着我国城镇化程度的提高，城市中环卫车的数量越来越多。目前我国城市中常见的环卫车主要以燃油为主，这种环卫车不但存在耗油量大，尾气排放污染严重的问题，而且工作时发动机的高噪音也给城市带来很大声污染。

为解决上述问题，目前国内各大车市一般采用电动环卫车取代燃油环卫车，但是由于现有电动环卫车一般采用全电动模式，存在功能单一、行驶路程短、载重和爬坡能力差的缺点，尤其是当电能用尽时，将无法启动。特别是由于现有电动环卫车配备电机的功率较小，在载重和爬坡时，导致电机温度过高造成燃烧，缩短使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种能耗低、噪音小，尾气排放干净的油电混合动力环卫车。

为实现上述目的，本实用新型所设计的油电混合动力环卫车，包括驾驶室及设置在底盘上的柴油发动机和发动机刹车助力泵，柴油发动机的输出端连接有传动轴，与传动轴两端连接有前桥和后桥，前桥固定连接有前轮，后桥固定连接有后轮，其特别之处在：它还包括电机和齿轮离合器，所述齿轮离合器包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮以及与第二齿轮端面对应的离合盘，所述离合盘与传动轴相连，所述第一齿轮与电机的输出轴连接，所述第二齿轮空套在传动轴上。

优选的，所述第二齿轮与离合盘相对应的端面上分别设置有离合孔和离合销。这样，通过离合盘上的离合销与第二齿轮上的离合孔的卡入或脱开，从而选择电机或柴油发动机驱动来控制传动轴的运动。

上述方案中，所述电机的输出轴端还装有电机刹车助力泵。这样，在用电机作为动力驱动时，可以电机刹车助力泵来刹车，提高安全性能。

本实用新型的有益效果在于：油、电动力选择是通过控制离合器的离合盘与第二齿轮的离合状态控制，油电转换操作方便。本实用新型可以全程用电池作为动力源，噪音小，减少尾气排放，降低污染，节能环保。也可以单独用燃油作为动力源，在电能用尽时，可以用燃油作为动力源，续行，使用寿命长。本实用新型具有能耗低、噪音小，尾气排放干净的特点，特别适合于城市环卫车辆使用。

附图说明

图1为本实用新型油电混合动力环卫车的整体结构示意图。

图2为油电混合动力环卫车的底盘的结构示意图。

图3为齿轮离合器的的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1、2所示的油电混合动力环卫车，包括驾驶室1及设置在底盘2上的柴油发动机3和发动机刹车助力泵，柴油发动机3的输出端连接有传动轴4，与传动轴4两端连接有前桥和后桥6，前桥固定连接有前轮7，后桥6固定连接有后轮8。它还包括电机9和齿轮离合器10。

如图3所示，齿轮离合器10包括相互啮合的第一齿轮10.1和第二齿轮10.2以及与第二齿轮10.2端面对应的离合盘10.3，离合盘10.3与传动轴4相连，第一齿轮10.1与电机9的输出轴连接，第二齿轮10.2空套在传动轴4上。第二齿轮10.2与离合盘10.3相对应的端面上分别设置有离合孔10.2.1和离合销10.3.1。电机9的输出轴端还装有电机刹车助力泵5。

本实用新型的工作过程：

本实用新型的电机9的启动板与柴油发动机3的启动板共用。

采用柴油作为能源时，柴油发动机3作为动力源，其输出端直接带动传动轴4转动，从而带动后桥6连接的后轮8的转动，以高速行驶或爬坡。刹车时，采用原发动机刹车助力泵来刹车。此时，离合销10.3.1脱出离合孔10.2.1外，由于第二齿轮10.2空套在传动轴4上，所以传动轴4的转动不会影响第一齿轮10.1和第二齿轮10.2。

当采用电机9作为动力源时，将柴油发动机3挂空挡，离合销10.3.1卡入离合孔10.2.1中，使离合盘10.3与第二齿轮10.2相配合，由于离合盘10.3与传动轴4相连，所以，并使电机9的输出轴通过相啮合的第一齿轮10.1和第二齿轮10.2，并通过离合盘10.3带动传动轴4转动，从而驱动与后桥6连接的后轮8的转动，以低速行驶。刹车时，采用电机刹车助力泵5来刹车。