[实用新型]一种基于CAN总线的信号采集及转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及用于信号采集以及转换传输的一种基于CAN总线的信号采集及转换装置。

背景技术

在愈来愈低的燃油消耗的要求下，传统自动档汽车需要制动压力CAN信号来实现新的控制策略,从而达到降低整车油耗的目的。而汽车ABS防抱死系统一般无压力信号或压力CAN信号输出,且汽车ABS防抱死系统开发中增加输出压力CAN信号，涉及到较高的开发成本和较长的开发周期。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于CAN总线的信号采集及转换装置以克服上述在ABS防抱死系统开发中增加输出压力CAN信号导致研发成本高、开发周期长的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于CAN总线的信号采集及转换装置，包括CAN总线，还包括受力装置、压力传感器和信号转换器，所述压力传感器与所述信号转换器电连接，所述信号转换器与所述CAN总线相连，所述压力传感器设在所述受力装置上并采集所述受力装置的压力模拟信号，所述压力传感器将采集到的压力模拟信号传输给所述信号转换器，所述信号转换器接收所述压力模拟信号后，将该压力模拟信号转换为压力数字CAN信号传输给所述CAN总线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型对于汽车采用新的控制策略，即采用ABS防抱死系统，而制动系统无压力信号输出，提供了一种基于CAN总线的信号采集及转换装置，实现将压力信号采集并转换为数字压力信号，最终达到实现的成本相对较低，可实施性好的效果。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述受力装置为制动主缸或者方向盘，所述压力传感器设在制动主缸或者方向盘的受力点上，所述受力点就是制动主缸或者方向盘受到制动力或者方向盘的拉力的作用的点。

采用上述进一步方案的有益效果是：受力装置可以为制动主缸或者方向盘，适用范围广，可以进行多种受力装置的压力信息的采集。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、受力装置，2、压力传感器，3、信号转换器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种基于CAN总线的信号采集及转换装置，包括CAN总线，还包括受力装置、压力传感器和信号转换器，所述压力传感器与所述信号转换器电连接。所述信号转换器与所述CAN总线相连，所述压力传感器设在所述受力装置上并采集所述受力装置的压力模拟信号，所述压力传感器将采集到的压力模拟信号传输给所述信号转换器，所述信号转换器上设有CAN接口，所述CAN接口与CAN总线相连，实现CAN总线上的CAN_H和CAN_L通信，所述信号转换器接收所述压力模拟信号后，将该压力模拟信号转换为压力数字CAN信号传输给所述CAN总线。

所述受力装置为制动主缸或者方向盘，所述压力传感器设在制动主缸或者方向盘的受力点上，将压力传感器设在制动主缸上用于采集制动主缸的制动压力信号，压力传感器设在方向盘上用于采集方向盘转角的角度信号。

本实用新型的工作原理如下：在真空助力器的制动主缸上安装一个压力传感器,采集制动主缸中的压力信号,并以电的方式传递给信号转换器,信号转换器通过集成电路把模拟信号转换为压力数字CAN信号并通过CAN_H接口和CAN_L接口发送给整车网络。

若把压力传感器设在方向盘上，其工作原理同上，此处不再赘述。本实用新型还可以应用到其它信号的采集及转换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。