[实用新型]水重力能水轮机

说明书

技术领域

本实用新型属于水轮机技术领域，尤其是水重力能水轮机。 

背景技术

冲击式水轮机。传统各种类型冲击式水轮机都是依靠水的高位重力势能产生的冲击力转动，该技术的的不足之处在于：一方面需要高水头，因而需要建设蓄水坝抬高水位，投资较大；另一方面因水的势能转化效率低，使小流量河流不具备商业开发价值。 

水重力能水斗水车式水轮机。该技术不足之处在于：水头进入水斗时，有一半水流流过中轴线，抵消了部分重力能和水头冲击势能。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计合理、适用范围广、发电效率高、投资小并且性能稳定的水重力能水轮机。 

本实用新型的基本构思是通过将水注入水车轮内的水斗，通过水的重力能带动水车转动，从而将水的整个下降行程产生的能量通过水车整装输出。 

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： 

基于同一技术思路第一种技术方案，水重力能水轮机由挡水板、进水口、挡水板支架、钢筋混凝土底座、排水槽、水车轮、轴承、主轴、水车支架、半隔板、轮毂、外侧板、主隔板、水斗构成，挡水板与上方进水口固接为一体固接在支架上，挡水板面与水车轮外沿面呈同心圆弧有隙半环绕于水车轮进水口一侧，挡水板宽度比水车轮轴向宽度略宽，水车轮由若干个容积相等且正面投影为扇形的水斗组成，水斗由轮毂、外侧板、隔板无隙围成，水斗内两个主隔板中间固装有半隔板，主隔板、半隔板均与轮毂和侧板固接，半隔板径向长度为主隔板的二分之一，主轴贯穿水车轮圆心与轮毂固接，主轴通过轴承铰接固定在支架上，挡水板支架和水车支架均固定在钢筋混凝土底座上，底座上设有排水槽。 

基于同一技术思路第二种技术方案，水重力能水轮机由挡水壁、进水口、钢筋混凝土墩、钢筋骨架、钢筋混凝土底座、排水槽、水车轮、轴承、主轴、水车支架、半隔板、轮毂、外侧板、主隔板、水斗构成，钢筋骨架置于钢筋混凝土墩内，挡水壁与钢筋混凝土墩为一体，挡水壁面与水车轮外沿面呈同心圆弧有隙半环绕于水车轮进水口一侧，挡水壁宽度比水车轮轴向宽度略宽，进水口固装于钢筋混凝土墩的上方，水车轮由若干个容积相等且正面投影为 扇形的水斗组成，水斗由轮毂、外侧板、隔板无隙围成，水斗内两个主隔板中间固装有半隔板，主隔板、半隔板均与轮毂和侧板固接，半隔板径向长度为主隔板的二分之一，主轴贯穿水车轮圆心与轮毂固接，主轴通过轴承铰接固定在支架上，钢筋水泥墩和水车支架均固定在钢筋混凝土底座上，底座上设有排水槽。 

本实用新型的优点和有益效果是： 

本实用新型结构设计合理，具有适应范围广、效率高、投资少并且可以大直径制造的特点，尤其适用于小流量水力发电。 

附图说明

图1是本实用新型第一种技术方案的主视图； 

图2是本实用新型的俯视图； 

图3是图2沿A-A线的剖视图； 

图4是本实用新型第二种技术方案的主视图； 

图5是图4的剖视图； 

具体实施方式

以下结合附图对实用新型实施例做进一步详述： 

第一种技术方案，水重力能水轮机由挡水板1、进水口2、挡水板支架3、钢筋混凝土底座13、排水槽14、水车轮4、轴承5、主轴6、水车支架7、半隔板8、轮毂9、外侧板10、主隔板11、水斗12构成，挡水板由金属、塑料等板材制成，与上方进水口固接为一体固接在支架上，挡水板面与水车轮外沿面呈同心圆弧有隙半环绕于水车轮进水口一侧，挡水板宽度比水车轮轴向宽度略宽，水车轮由若干个容积相等且正面投影为扇形的水斗组成，水斗由轮毂、外侧板、隔板无隙围成，水斗内两个主隔板中间固装有半隔板，主隔板、半隔板均与轮毂和侧板固接，半隔板径向长度为主隔板的二分之一，主轴贯穿水车轮圆心与轮毂固接，主轴通过轴承铰接固定在支架上，挡水板支架和水车支架均固定在钢筋混凝土底座上，底座上设有排水槽。