[实用新型]一种新型发电机组

说明书

技术领域

本实用新型属于发电机技术领域，尤其涉及一种新型发电机组。 

背景技术

现有的串联式混合动力汽车，主要由发动机，发电机，电池，驱动电机，逆变器等组成，它工作特点：发动机启动后持续工作在高效区，通过发动机带动发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。可充电式串联式混合动力汽车是未来的主流方向，但存在一个核心问题是需要将发动机的机械能转化为电能，然后再将电能转化为机械能需要两次能量转换，而发动机的机械能转化为电能效率很低。 

实用新型内容

为克服上述问题，解决发动机转化为电能效率低的技术问题，本实用新型提供一种新型发电机组，采用的技术方案如下： 

一种新型发电机组，包括缸体，在缸体上下两端设有上缸盖、下缸盖，在上下缸盖对称排列安装凸轮轴，凸轮轴中间的凸轮上连接驱动皮带，在缸体中间为气缸，在缸体中间的气缸内设有动子、定子，动子两端接有推杆，推杆两端设有活塞，与活塞对应的上、下缸盖分别设有气门，气门通过凸轮轴推动开合；动子中间接有曲轴连杆，曲轴连杆通过轴承与驱动皮带连接。 

所述驱动皮带驱动连接的两个曲轴连杆呈180°反向连接，用于抵消两侧活塞往复运动时产生的震动，曲轴连杆还起到活塞上下止点的限位和推动凸轮轴转动完成配气工作。 

所述缸体内的气缸数量为四个，四个气缸为水平对置。 

活塞的上下止点通过曲轴连杆限位。 

四个缸的活塞依次完成进气，压缩，做功，排气，在做功冲程中，活塞受到爆燃混合气的推力，推动推杆向下运动，带动其它三个缸完成进气，压缩，排气过程，同时推动着该侧的直线发电机的动子沿活塞运动方向做切割磁力线运动，发出电能，同时推杆连接着曲轴连杆，推动者曲轴旋转，带动配气凸轮轴转动，完成配气工作。 

在做功行程中，活塞运动方向与发电机动子运动方向一致，能量大部分用于推动直线发电机动子直线运动。而传统的内燃机在做功行程开始时存在活塞运动方向与曲轴运动方向垂直或存在很大夹角，根据W＝F·S COS(ω)ω为活塞运动方向与曲轴柄运动方向的夹角。能量只有一小部分做了有用功，大部分损失掉。另外曲轴连杆机构只作为配气机构的推动和活塞上下止点的限位，而不对外做功，大大降低了该机构带来的大量摩擦能量损耗；同时由于活塞侧击力的消除，使得活塞与气缸壁的摩擦大幅减轻。 

本实用新型的优点：活塞的运动方向与发电机的动子方向一致，提高了活塞推力所做的功，也就是提高了燃料的热转化效率。由于两组活塞运动方向相反，抵消了震动，所以该发电机组震动很小。由于引入了曲轴连杆，可以作为活塞上下止点的限位，并且曲轴旋转驱动凸轮轴旋转，完成配气工作。 

本实用新型的优点：活塞的运动方向与发电机的动子方向一致，提高了活塞推力所做的功，也就是提高了燃料的热转化效率。由于两组活塞运动方向相反，抵消了震动，所以该发电机组震动很小；与传统的自由活塞发电机相比，增加了曲轴连杆机构，由于引入了曲轴连杆，可以作为活塞上下止点的限位，并且曲轴旋转驱动凸轮轴旋转，完成配气工作，该装置结构合理，节能环保。 

附图说明

图1为本实用新型发电机组的剖视图。 

图2为本实用新型发电机组的左视图。 

具体实施方式

如图1、2所示，一种新型发电机组，包括缸体1，在缸体1上下两端设有上缸盖2、下缸盖3，在上缸盖2和下缸盖3对称排列安装凸轮轴4，凸轮轴4中间的凸轮上连接驱动皮带11，在缸体1中间为气缸，在缸体1中间的气缸内设有动子5、定子6，动子5两端接有推杆7，推杆7两端设有活塞8，与活塞8对应的上缸盖2和下缸盖3分别设有气门9，气门通过凸轮轴4推动开合；动子5中间接有曲轴连杆10，曲轴连杆10通过轴承与驱动皮带11连接。 

所述驱动皮带11驱动连接的两个曲轴连杆10呈180°反向连接，用于抵消两侧活塞8往复运动时产生的震动，曲轴连杆10还起到活塞8上下止点的限位和推动凸轮轴4转动完成配气工作。 

所述缸体1内的气缸数量为四个，四个气缸为水平对置。 

活塞8的上下止点通过曲轴连杆10限位。 

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准