[实用新型]行李箱盖铰链加强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种行李箱盖铰链加强板结构。 

技术背景

传统的行李箱盖铰链加强板结构如图1所示，将传统的行李箱盖铰链加强板安装于如图2所示的行李箱盖里板上后，整体结构如图3所示。由于行李箱盖整体采用冲压成型，因此在行李箱盖里板的转角处应力较为集中，强度较差。而传统的行李箱盖铰链加强板无法覆盖到行李箱里板的转角处，导致行李箱盖在受到较大冲击时，容易产生形变，破坏整体结构的稳定。 

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种行李箱盖铰链加强板结构。该结构能很好地增加行李箱盖里板转角处的强度，有效保证整体结构的稳定。 

为实现此目的，本实用新型所设计的行李箱盖铰链加强板结构，包括与行李箱盖里板紧密贴合的第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板通过连接板连接，连接板顶部的一侧端面与第一加强板的一侧端面固定连接，另一侧端面与第二加强板的一侧端面固定连接，第一加强板的一侧连接有与行李箱盖里板的凸台紧密贴合的凸台加强板，其特征在于：所述第一加强板的另一侧连接有与行李箱盖里板转角处紧密贴合的转角加强板。 

进一步地，所述第一加强板的底面开有涂胶凹槽。 

更进一步地，所述第一加强板，第二加强板和转角加强板与行李箱盖 里板焊接连接。 

本实用新型的有益效果是：通过转角加强板的结构，将行李箱盖铰链加强板的面积扩大到了行李箱盖里板的转角处，保证了转角处的局部强度。在第一加强板上开设了涂胶凹槽，通过涂胶进一步保证了加强板与行李箱盖里板的连接结构，同时由于加强板的面积增大，焊点数量也随之增加，进一步保证了整体结构的稳定。 

附图说明

图1为本实用新型中传统的行李箱盖铰链加强板的结构示意图； 

图2为本实用新型中行李箱盖的结构示意图； 

图3为本实用新型中传统的行李箱盖铰链加强板与行李箱盖里板固定连接的结构示意图； 

图4为本实用新型所设计的行李箱盖铰链加强板的结构示意图； 

图5为本实用新型所设计的行李箱盖铰链加强板与行李箱盖里板固定连接的结构示意图； 

图6为本实用新型所设计的行李箱盖铰链加强板与行李箱盖里板固定连接的局部放大图； 

其中，1—第一加强板，2—第二加强板，3—行李箱盖里板，4—连接板，5—转角加强板，6—涂胶凹槽，7—凸台，8—凸台加强板。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明： 

如图4～6所示的行李箱盖铰链加强板结构，包括与行李箱盖里板3紧密贴合的第一加强板1和第二加强板2，第一加强板1和第二加强板2通过连接板4连接，连接板4顶部的一侧端面与第一加强板1的一侧端面固定连接，另一侧端面与第二加强板2的一侧端面固定连接，第一加强板1的一侧连接有与行李箱盖里板3的凸台7紧密贴合的凸台加强板8，所述第一加强板1的另一侧连接有与行李箱盖里板3转角处紧密贴合的转角加强板5。通过转角加强板5加强行李箱盖里板3在转角处的强度。 

上述技术方案中，所述第一加强板1的底面开有涂胶凹槽6。在涂胶凹槽6中设置涂胶，进一步加强第一加强板1与行李箱盖里板3的连接强度。 

上述技术方案中，所述第一加强板1，第二加强板2和转角加强板5与行李箱盖里板3焊接连接。由于增加了转角加强板5的部分，增大了可焊接的面积，保证了行李箱盖铰链加强板与行李箱盖里板3的连接强度。 

本实用新型在原有的行李箱盖铰链加强板的基础上，增加了能与行李箱盖里板3的转角处紧密贴合的转角加强板5部分，且转角加强板5与行李箱盖铰链加强板为一体式的结构，结构简单，连接稳定可靠。在此基础上，增加了涂胶凹槽6的部分，可通过涂胶连接行李箱盖里板3与铰链加强板，在原有焊接的基础上，进一步保证了连接稳定。本实用新型的结构简单，连接稳定可靠，具有很好的实用性和市场应用价值。 

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。