[实用新型]新型浮动定位压装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型浮动定位压装机构。

背景技术

目前，在汽车后桥衬套的压装中，普遍采用主、副压头压装衬套同时相向运动，实现压装的方法，将衬套压入后桥钢套中。副压头定位钢套内孔并对其反支撑，主压头以衬套内孔定位，并将其压入钢套。

但由于钢套与后桥是焊接在一起的，钢套相对后桥定位基准形位公差大，主、副压头的中心线在压装过程中与后桥钢套理想中心线容易发生偏离或成一定的夹角，压装时增大了压力，并因衬套中心与钢套中心偏离，容易损坏衬套，使工件报废，保证不了压装工艺。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型浮动定位压装机构，能够在压力自动定心并自动调整压头角度从而提高压装合格率和质量。

一种新型浮动定位压装机构，包括用于定位衬套的主压头和用于定位钢套的副压头，其特别之处在于：其中主压头包括球面支撑座和球面转向座，该球面转向座通过压盖安装在球面支撑座上，并且该球面转向座与球面支撑座之间的接触面为球面，在该球面转向座外侧中心安装有一辅助定位柱，而在该球面转向座外侧还安装有磁体。

其中在压盖与球面转向座之间安装有弹性橡胶圈。

其中副压头包括中空的球面座和中空的球面转向反顶压头，该球面转向反顶压头的一端伸入球面座内并且该球面转向反顶压头与球面座之间的接触面为球面，而该球面转向反顶压头的另一端上开有安装孔，在该安装孔内设有中空的伸缩辅助定位头，还包括伸缩导向杆，该伸缩导向杆依次从球面座、球面转向反顶压头和伸缩辅助定位头内穿过并且该伸缩导向杆的尾部设有进气口。

其中在球面转向反顶压头伸入球面座的一端与球面座之间安装有弹性橡胶套。

其中在伸缩辅助定位头与球面转向反顶压头之间安装有弹簧，该弹簧的两端分别与伸缩辅助定位头和球面转向反顶压头连接。

本实用新型提供了一种新型浮动定位压装机构，其具有球面结构，压装时通过压力的作用，可以自动调整衬套与钢套的中心平行，并且通过伸缩导向杆把衬套平顺的导进钢套中，保证了压装工艺要求，提高了压装合格率。本实用新型的浮动定位压装机构，可以广泛用于将汽车底盘中的焊接零件压入衬套的压装工艺，可以有效的解决薄壁焊接件因形位公差偏大，压装过程中压头中心轴与工件不同轴，导致压装合格率低的问题。本实用新型的机构结构简单、体积小、应用广泛，尤其适用焊接零件的压装。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种新型浮动定位压装机构，包括用于定位待压装衬套13的主压头和用于定位待压装钢套14的副压头，其中主压头包括球面支撑座1和球面转向座3，该球面转向座3通过压盖2安装在球面支撑座1上，并且该球面转向座3与球面支撑座1之间的接触面为球面，在该球面转向座3外侧中心安装有一辅助定位柱6，该辅助定位柱6的一端是螺纹，穿过磁体5中心孔与球面转向座3中心螺孔连接在一起，而在该球面转向座3外侧还安装有磁体5，在压盖2与球面转向座3之间安装有弹性橡胶圈4。

其中副压头包括中空的球面座10和中空的球面转向反顶压头8，该球面转向反顶压头8的一端伸入球面座10内并且该球面转向反顶压头8与球面座10之间的接触面为球面，而该球面转向反顶压头8的另一端上开有安装孔，在该安装孔内设有中空的伸缩辅助定位头7，其中伸缩辅助定位头7和球面转向反顶压头8间隙配合，在伸缩辅助定位头7上加工有键槽，用螺钉与球面转向反顶压头8连接，可以在一定距离移动。还包括伸缩导向杆11，该伸缩导向杆11依次从球面座10、球面转向反顶压头8和伸缩辅助定位头7内穿过，并且该伸缩导向杆11的尾部与进气口12刚性连接。进气口12处具体采用气缸结构，球面转向反顶压头8的中间孔相当于气缸，伸缩导向杆11相当于活塞杆。

其中在球面转向反顶压头8伸入球面座10的一端与球面座10之间安装有弹性橡胶套9，而在伸缩辅助定位头7与球面转向反顶压头8之间安装有弹簧，该弹簧的两端分别与伸缩辅助定位头7和球面转向反顶压头8连接。

本实用新型的使用方法和工作原理是：

动作说明：把钢套14定位后，启动设备，副压头向中间移动，到达限定位置后停止，并通过伸缩辅助定位头7把钢套中心定位，同时副压头中间的伸缩导向杆11通过进气口12进气，向前伸出。然后主压头与衬套向中间移动，当接近钢套14时通过副压头中间的伸缩导向杆11导向压入支撑套筒内，两侧主副压头同时退回（衬套压装到与伸缩辅助定位头7接触后，伸缩辅助定位头7后面有弹簧，与衬套一起向后移动）。

本实用新型是通过主压头的轴向浮动定位方式把钢套中心定位，同时副压头伸缩导向杆11通气后向前伸出。然后主压头与衬套向中间移动，当接近钢套时通过副压头伸缩导向杆11的导向把衬套压入钢套内。