[实用新型]一种空气悬挂转向随动车桥系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆传动装置，尤其是一种空气悬挂转向随动车桥系统。 

背景技术

目前，现有的载重汽车后部三桥以上采用板簧平衡非独立悬挂，行驶在凸凹不平路面上时各桥的载荷分布不均匀，车辆行驶转弯时转弯半径大，车辆最后部车桥轮胎在转弯时产生侧向滑动，造成轮胎非正常磨损，大大降低了轮胎使用寿命。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种空气悬挂转向随动车桥系统，解决了行驶在凸凹不平路面上时各桥的载荷分布不均匀及轮胎非正常磨损。 

为解决上述技术问题，本实用新型一种空气悬挂转向随动车桥系统，包括随动转向车桥、空气悬挂左气囊、空气悬挂右气囊、转向拉杆、左转向气室、右转向气室和弹簧减震器，气源通过管线经过滤器分成三路，一路通过管线分别与左转向气室和右转向气室相通；一路通过管线依次经空气减压阀、电气换向阀I、快放阀分别与空气悬挂左气囊和空气悬挂右气囊连通；一路通过管线经电气换向阀II与锁止气缸连通。 

所述的电气换向阀I电源与倒车灯电路并联。 

所述的电气换向阀I和电气换向阀II均为二位三通电磁换向阀。 

本实用新型的有益效果是，空气悬挂转向随动车桥系统设置空气减压阀、电气换向阀I、快放阀有效解决了现有多桥车辆后部各桥载荷的不均匀分布，通过设置电气换向阀II与锁止气缸，解决了车辆的转弯半径大和后部车桥轮胎磨损严重的技术问题。 

附图说明

图1为本实用新型的俯视图； 

图2为图1中的A-A视图； 

图3为本实用新型的原理图。 

图中：1、随动转向车桥，2、空气悬架左气囊，3、转向拉杆，4、左转向气室，5、倒车锁止气缸，6、弹簧减震器，7、右转向气室，8、空气悬架右气囊，9、电气换向阀I，10、快放阀，11、空气减压阀，12、电气换向阀II，13过滤器，14、左转向气室拉杆，15、右转向气室拉杆。 

具体实施方式：

在图1，图2及图3中，一种空气悬挂转向随动车桥系统，包括随动转向车桥1、空气悬挂左气囊2、空气悬挂右气囊8、转向拉杆3、左转向气室4、右转向气室7和弹簧减震器6，气源通过管线经过滤器分成三路，一路通过管线分别与左转向气室4和右转向气室7相通，以保证随动转向车桥1的转向动力，车辆直线行驶时，左右转向气室4、7压力一样，车轮直线行驶，当车辆右转弯时，左右转向气室拉杆14、15左移，左转向气室4弹簧产生向右推力，右转向气室7在膜片压力下产生向右推力，这两个力同时推动车轮右转，达到车辆右转目的，当车辆左转时与右转相反；一路通过管线依次经空气减压阀11、电气换向阀I9、快放阀10分别与空气悬挂左气囊2和空气悬挂右气囊8连通，保证随动转向车桥1正常载荷，空气减压阀11调整空气悬架左气囊2和空气悬架右气囊8中压力，改变随动转向车桥1承载能力，当车辆通过凸块时控制电气换向阀II12瞬时降低气囊内压力，防止随动转向车桥1过载时空气悬架左气囊2和空气悬架右气囊8爆裂。弹簧减震器6减缓车桥转向时的灵敏度，防止车辆在行驶中遇到阻力时车轮瞬时跑偏转向；一路通过管线经电气换向阀I9与倒车锁止气缸5 连通，电气换向阀I9电源与该车倒车灯电路并联，车辆正常行驶时，倒车锁止气缸5在气体压力下处于解锁状态，转向拉杆3左右滑动，随动转向车桥1能够正常随动转向。当车辆倒车时电气换向阀I9工作，将倒车锁止气缸5的气路切断，倒车锁止气缸5自动回到锁止位置，转向拉杆3不能左右滑动，使随动转向车桥1不能随动转向，防止在车辆倒车时车轮转向，保证车辆正常倒车。所述的电气换向阀I9和电气换向阀II12均为二位三通电磁换向阀。