[实用新型]一种新型线挂式前置副变速箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型线挂式前置副变速箱总成。

背景技术

中国专利号：ZL 200920138991.4 公开一种线挂式前置副变速箱总成,包括壳体、换档拨叉、副一轴及主一轴,其中壳体,其内设有换档齿轮、高速档齿轮、中间双联齿轮;换档齿轮具有内齿和外齿,滑设于副一轴上并与副一轴同步转动,换档齿轮上设有拨叉槽,换档拨叉与其配合可带动换档齿轮左右滑动:使用高速档时换档齿轮的内齿与输出齿轮的齿啮合;使用低速档时换档齿轮的外齿与双联齿轮啮合,并传动至输出齿轮。本实用新型具有结构简单紧凑,便于换档操纵等优点。如图1所示，副一轴2’上套设有球心轴承3’，副一轴2’通过球心轴承3’可转动地设于壳体1’上，副一轴2’上位于球心轴承3’的右侧设有阶梯台21’，位于球心轴承3’的左侧设有卡槽22’，所述开槽22’内设有卡环4’，副一轴2’通过阶梯台21’与卡环4’实现与球心轴承3’的相对固定。这种固定方式的优点是节省材料，但是一旦球心轴承磨损、损坏或出现其他需要维修的情况时，则需要拆除换挡拨叉、换挡齿轮、副一轴来进行更换球心轴承，而后再进行组装。而且球心轴承是一种磨损件，其更换率又较高，这种操作费时费力，缺点远远大于节省材料带来的优点。

发明内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、维修方便的新型线挂式前置副变速箱总成。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型线挂式前置副变速箱总成，包括壳体、副一轴、球心轴承，所述副一轴通过球心轴承可转动地设于壳体上，所述副一轴上位于球心轴承的左侧设有第一卡槽，所述第一卡槽上设有防止副一轴窜动的第一卡环，所述副一轴上位于球心轴承的右侧设有第二卡槽，所述第二卡槽上设有防止副一轴窜动的第二卡环，所述壳体上设有用于盖合且卡置球心轴承的端盖，所述副一轴穿出端盖。

进一步的，所述端盖为一环形端盖，所述端盖内位于球心轴承的右侧设有第三卡槽，所述第三卡槽上设有限制球心轴承位置的第三卡环。 

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：与现有的线挂式前置副变速箱总成相比，本实用新型不必拆除换挡拨叉、换挡齿轮、副一轴来进行更换球心轴承，只需卸掉端盖、取出第二卡坏就能进行球心轴承的更换，操作方便，更换简单，实用性较强。

附图说明

图1是现有线挂式前置副变速箱总成的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图2，本实施例提供一种新型线挂式前置副变速箱总成，由于新型线挂式前置副变速箱总成的结构在中国专利号：ZL 200920138991.4中已有详细说明，在此不予以赘述，包括壳体1、副一轴2、球心轴承3，所述副一轴2通过球心轴承3可转动地设于壳体1上，所述副一轴2上位于球心轴承3的左侧设有第一卡槽21，所述第一卡槽21上设有防止副一轴2窜动的第一卡环41，所述副一轴2上位于球心轴承3的右侧设有第二卡槽22，所述第二卡槽22上设有防止副一轴2窜动的第二卡环42，所述壳体1上设有用于盖合且卡置球心轴承3的端盖5，所述副一轴2穿出端盖5。所述端盖为5一环形端盖，所述端盖5内位于球心轴承3的右侧设有第三卡槽51，所述第三卡槽51上设有限制球心轴承3位置的第三卡环43。

与现有的线挂式前置副变速箱总成相比，本实用新型不必拆除换挡拨叉、换挡齿轮、副一轴来进行更换球心轴承，只需卸掉端盖、取出第二卡坏就能进行球心轴承的更换，操作方便，更换简单，实用性较强。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。