[实用新型]一种铁路电加热道岔融雪系统及其电加热元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔融雪技术领域，更具体地说，涉及一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，本实用新型还涉及一种具有上述电加热元件的铁路电加热道岔融雪系统。

背景技术

现阶段铁路电加热道岔融雪系统采用电加热元件作为加热单元。电加热元件由电热丝（多为镍铬合金电热丝）外套设不锈钢管形成，电热丝和不锈钢管之间填充高压氧化镁进行绝缘；在生产时将不锈钢管压成带状。电加热元件的尾端设置有引出线。在现场应用时电加热元件的引出线需用电缆保护套管进行保护，然后送入隔离变压器进行配线。

现有的电加热元件为一体式结构，即电加热元件和引出线为一整根电缆。安装电加热元件时，需要首先将电加热元件的引出线穿过电缆保护套管；再用卡具和头固定卡等将电缆保护套管安装于铁轨的轨腰或轨底及其他相近位置，安装完成后将引出线引入到隔离变压器进行配线。这种安装方式只能按顺序一步一步地进行。

因电加热元件属于不可维修的元器件，若电加热元件损坏，只能更换新的电加热元件。而现有的电加热元件与引出线又是一体的，所以在更换时，只能连同引出线一起更换。更换电加热元件时，需要首先将电加热元件的引出线从隔离变压器内的配线拆除；其次是将电缆保护套管上的各种安装卡具拆除；然后将电加热元件的引出线从电缆保护套管抽出，进而将整根电加热元件电缆拆除；最后按照以往的安装方式执行穿管配线步骤将新的电加热元件安装于铁轨上；这种更换电加热元件的方式耗时，而且需要将引出线从配线处拆除再重新装上，比较耗力。

综上所述，如何缩短电加热元件的更换时间，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，以缩短电加热元件的更换时间。

本实用新型还提供一种具有上述电加热元件的铁路电加热道岔融雪系统。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体，所述电加热元件本体的尾端具有第一引出线；所述电加热元件还包括用于引入到隔离变压器进行配线的第二引出线和将所述第一引出线和所述第二引出线连接在一起的电缆连接器。

优选的，上述电加热元件中，所述电缆连接器距所述电加热元件本体的护管的距离为200mm-300mm。

优选的，上述电加热元件中，所述第二引出线的长度为8m-10m。

优选的，上述电加热元件中，所述电缆连接器包括可拆卸地相连的插头和插座，所述第一引出线设置在所述插头上，所述第二引出线设置在所述插座上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，包括电加热元件本体、第二引出线和电缆连接器，其中，电加热元件本体的尾端具有第一引出线；第二引出线用于引入到隔离变压器进行配线，电缆连接器将第一引出线和第二引出线连接在一起。

上述电加热元件的第二引出线和电加热元件本体分开设置，电加热元件本体的第一引出线与引出隔离变压器的第二引出线之间通过电缆连接器相连。当需要更换电加热元件时，只需要将电加热元件本体的第一引出线从电缆连接器上拆下，然后将新的电加热元件本体的第一引出线连接到电缆连接器上就可以完成更换。

综上可知，本实用新型提供的电加热元件在更换时只需要更换电加热元件本体，无需将第二引出线从隔离变压器处拆除，省去了将第二引出线从隔离变压器处拆除以及重新配线的操作，从而缩短了电加热元件的更换时间。

本实用新型还提供了一种铁路电加热道岔融雪系统，包括隔离变压器和与所述隔离变压器相连的电加热元件；所述电加热元件为上述任一种电加热元件；由于上述电加热元件具有上述效果，具有上述电加热元件的铁路电加热道岔融雪系统具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种铁路电加热道岔融雪系统的电加热元件，缩短了电加热元件的更换时间。