[实用新型]一种新型动密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种存在有相对运动的动密封结构，具体涉及一种尤其适用于所有液压与气动用环形槽密封的新型动密封结构。

背景技术

如图1至图3所示，对于现有存在有相对运动的第一运动件1（如液压泵调压阀的壳体）和第二运动件2（如液压泵调压阀的转轴），其动密封结构是在第一运动件1内设置供第二运动件2安装的安装孔11，并在安装孔的孔壁上设有供密封件3安装的环形密封槽12。这种动密封结构在理论上是比较容易解决气液密封问题。但是，对于环形密封槽12这种内孔槽，通常是采用深孔镗刀进行加工，但要精确地加工及测量其尺寸，则存在不足之处：对于离孔口较近的密封槽可借助一定的工装量具进行测量，但存在一定的误差；而对于离孔口较远的密封槽，采用目前的加工及检测手段则更有难度。如图2所示为现有压力切断阀的压力调节器密封零件图，对这种位置的动密封结构，传统的设计及加工手段通常依靠车床刻度来保证其尺寸精度（环形密封槽的槽宽B及槽外径（槽深）A）和粗糙度C，然而，在实际加工过程中，常常因镗刀移动、刻度差错和对刀误差等原因，造成槽加工尺寸的偏差；而且现有的检测工具亦无法对小孔环型槽进行检测。

此外，现有的动密封结构给密封件的安装也带来难度：由于现有的动密封结构的密封槽设计成内孔槽形式，而针对高压情况，一般都会在密封件3的内侧加装挡圈4以满足高压的需要。为了方便安装，在装配前需把密封件和挡圈强行弯成如图3所示的异形形状34，容易对密封件和挡圈造成伤害。

综上所述，现有内孔槽形式的动密封结构，由于加工尺寸的偏差及粗糙度较难保证，且安装时又容易对密封件（和挡圈）造成伤害，使得大多数采用这种动密封结构的产品在试验或使用时容易在密封部位出现渗漏现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进结构的新型动密封结构，以解决现有技术的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型动密封结构，包括第一运动件、第二运动件和密封件，所述第一运动件上设有供第二运动件安装的安装孔，所述安装孔的孔壁上设有供密封件安装的环形密封槽；所述安装孔的孔壁上轴向形成一槽宽大于环形密封槽的环形压环槽，所述环形压环槽一端与所述环形密封槽连通，其另一端则于第一运动件的端面上形成槽口；及有一压环，设置在所述环形压环槽上。

进一步，本实用新型还包括至少一个垫圈，设置在所述环形压环槽中。

进一步，本实用新型还包括一挡圈，设置在密封件内侧的环形密封槽中。

作为一种选择，所述第一运动件和第二运动件为液压元件。

本实用新型采用分体式环形密封结构代替现有的一体式环形密封结构，能更好地解决传统环形密封槽在加工及测量中存在的问题，具有加工尺寸容易控制、安装简便、密封效果更好等优点。

附图说明

图1是现有动密封结构的结构示意图。

图2是现有动密封结构的第一运动件的剖视结构示意图。

图3是现有密封件（或挡圈）安装前的结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是本实用新型的第一运动件的剖视结构示意图。

图6是本实用新型的压环、密封件、挡圈和垫圈与第一运动件的结构分解图。

图中：

1—第一运动件；11—安装孔；12—环形密封槽；13—环形压环槽；2—第二运动件；3—密封件；4—挡圈；5—压环；6—垫圈。

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

如图4至图6所示，本实用新型所述的一种新型动密封结构，主要由第一运动件1、第二运动件2、密封件3、挡圈4、压环5和垫圈6组成。其中：

所述的第一运动件1为压力切断阀的压力调节器的壳体，第二运动件为压力切断阀的压力调节器的转轴。第一运动件1其内开设有供第二运动件2安装的安装孔11，而安装孔11孔壁上的环形槽分为环形密封槽12和环形压环槽13，即环形密封槽12形成在安装孔较深的孔壁上；而环形压环槽13沿安装孔11的轴向形成安装孔的孔壁上，环形压环槽13的一端与环形密封槽12连通，其另一端则于第一运动件1的端面上形成槽口。所述的垫圈6、挡圈4和密封件3依序放置在环形密封槽12内，压环5则放置在环形压环槽13内。

如图5和图6所示，由于安装孔11上的环形槽采用开式设计，环形密封槽的外径尺寸A及槽宽B容易加工和测量，而环形压环槽的外径D及深度F也易于加工及控制，尺寸精度及粗糙度C容易保证。此外，垫圈6及压环5另外加工，厚度及外径尺寸精度容易保证。还有，挡圈及密封件安装不用强行弯折变形，安装容易，不会损伤挡圈及密封件。垫圈及压环都用台阶式安装，安装完成后用工装在工件与压环之间点压使压环固定即可。本实用新型使得各个尺寸易加工、精度易保证、粗糙度也容易测量和控制，从而提高了产品的合格率，也提高了产品的质量，在设备的多次调节及使用中，没有发现漏油的现象。