[实用新型]一种锂电池外壳

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车用锂电池技术领域，特指一种锂电池外壳。

背景技术

锂离子电池是电动汽车或油电混动汽车的重要动力来源，电池的容量和使用寿命是制约电动汽车发展的两个关键因素。为保证电池的充放电效率和使用寿命，锂电池的最佳工作温度在20～40℃之间；因此电池的冷却尤为重要。

目前电池的冷却方式有三种，冷空气冷却、制冷剂直冷、二次回路冷却液冷却。冷空气冷却具有冷却效果差，电池温度分布不均匀等缺点，于是后两种制冷剂直冷与二次回路冷却液冷却已经成为电动汽车热管理系统开发采用的主流冷却方式，其原理是空调系统蒸发器冷却后的制冷剂或冷却液流经电池组，带走电池充放电时产生的热量，从而将电池冷却到合适温度。

当前制冷剂或冷却液冷却电池组的方式主要有两种，一种采用冷板方式，即在电池组底部布置具有内通道的冷却板，液体流经冷却板带走热量；另一种采用带导热片的冷板方式，即通过在电池单元之间的布置导热片的方式，使电池单元的热量通过热传导方式快速传递到电池单元底部，再由冷板通道内冷却流体带走。后者的优点在于在解决电池单元内部温差和电池单元之间温差的问题上更有效。较前者的缺点是在电池单元间增加了导热片，在电池组的布置与封装上增加了难度。此外，导热片与电池外壳的接触表面存在接触热阻，必然会影响电池热量的传递效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电池单元直接组装后可形成冷却通道的锂电池外壳，可以使制冷剂或冷却液直接流过电池单元之间的冷却通道，换热面积大，无需加装多余的零件，提升了散热效果。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种锂电池外壳，包括锂电池外壳本体，其特征在于：所述的外壳本体的外表面上设有若干行横向设置的凸起，相邻的两行凸起之间形成凹槽。

在上述的一种锂电池外壳中，所述的若干行凸起设置在外壳本体的正面及背面，所述的凸起的长度与外壳本体的长度相同。

在上述的一种锂电池外壳中，所述的凸起的端面是光滑的平面，凸起的端面与外壳本体的正面或背面相平行。

在上述的一种锂电池外壳中，所述的若干行凸起之间的间距均相同或均不相同或部分相同、部分不同。

在上述的一种锂电池外壳中，所述的凸起呈直线状或曲线状或波浪线状。

在上述的一种锂电池外壳中，所述的外壳本体采用拉伸模具模压成型的一体式结构。

在上述的一种锂电池外壳中，所述的外壳本体采用铝合金或不锈钢或PP高分子材料。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的结构设计简单，略去了现有技术中繁琐的冷却结构，可为汽车节省出一定量的空间。

2、本实用新型大批量生产方便，组装简便。

3、本实用新型提高了换热面积，散热的效果得到提升。

附图说明

图1是本实用新型结构第一种实施例的结构示意图。

图2是图1中结构使用状态图。

图3是本实用新型结构第二种实施例的结构示意图。

图4是图3中结构使用状态图。

图5是图1的正面视图。

图6是图1的侧面视图。

图7是图3的正面视图。

图8是图3的侧面视图。

图9是现有技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—9：

一种锂电池外壳，包括锂电池外壳本体1，所述的外壳本体的外表面上设有若干行横向设置的凸起2，相邻的两行凸起之间形成凹槽3。

所述的若干行凸起设置在外壳本体的正面及背面，所述的凸起的长度与外壳本体的长度β相同。冷却液横向地通过锂电池外壳表面，换热效果好。

所述的凸起的端面是光滑的平面，凸起的端面与外壳本体的正面或背面相平行。在实际使用当中，多个锂电池壳体相互贴合时，凸起的端面相互接触密封连接，保证了冷却液不外泄。

所述的若干行凸起之间的间距α均相同或均不相同或部分相同、部分不同。

所述的凸起呈直线状或曲线状或波浪线状。

图1、图2、图5、图6为呈波浪线状的凸起，图2中清晰可见两个相同外壳的锂电池，其中一块的正面与另一块的背面相互贴合，所述的凸起2的端面一一对应相贴合，由两块锂电池上的多个凹槽3均构成可供冷却液流过的通道4。

图3、图4、图7、图8呈直线状的凸起，其使用原理如上所述。

所述的外壳本体采用拉伸模具模压成型的一体式结构。