[实用新型]防粘车箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种防粘车箱。

背景技术

目前，车辆在运输土方(尤其是粘性较大的货物)中却存在着卸不净、粘料的缺陷，土方往往从车箱边角处开始粘连在车底上卸不下来，越粘越多，越积越厚，有时土方会粘住车箱内部，增加了空载重量，减少了货物运输量，车辆运输过程中来回做无用功，大大降低了运输效率。这种情况下只能是人工清除。但是人工清理耗时费力，极其不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防粘车箱，其容易将粘稠货物卸载下来，使车箱保持干净彻底，不积存和粘连物料。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种防粘车箱，包括底板总成和连接于底板总成左、右两侧的两个侧板总成，所述底板总成与两个侧板总成之间分别连接有角板，其中所述底板总成的上表面连接有第一衬板，两个侧板总成的内侧面分别连接有第二衬板，两个角板的内表面分别连接有第三衬板，所述第一、二、三衬板均由高分子聚乙烯工程塑料板制成。

本实用新型防粘车箱，其中所述底板总成与第一衬板之间、两个侧板总成与两个第二衬板之间、两个角板与两个第三衬板之间均通过螺钉连接固定。

本实用新型防粘车箱，其中所述螺钉为六角花形圆柱头螺钉。

本实用新型防粘车箱，其中所述第一衬板设置于两个角板之间的底板总成上表面，且第一衬板的左、右两端与两个第三衬板的下端接触。

本实用新型防粘车箱，其中两个第二衬板分别设置于两个角板上方的两个侧板总成的内侧面，两个第二衬板的下端分别与两个第三衬板的上端接触。

本实用新型防粘车箱，其中所述第一、二、三衬板的厚度均为1-300毫米。

采用上述方案后，本实用新型防粘车箱通过在车箱的底板总成、两个侧板总成及两个角板内侧面分别连接由高分子聚乙烯工程塑料板制成的第一、二、三衬板，利用第一、二、三衬板所用的材料具有耐磨性以及吸水率为零的特性，使得粘稠货物很容易被卸载下来，使车箱干净彻底，不积存和粘连物料。

本实用新型的进一步有益效果是：通过在底板总成与第一衬板之间、两个侧板总成与两个第二衬板之间、两个角板与两个第三衬板之间均通过螺钉连接固定，其安装方便，且连接牢固。

本实用新型的进一步有益效果是：将第一衬板设置于两个角板之间的底板总成上表面，且第一衬板左、右两端分别与两个第三衬板下端接触，这样设计可以用最小面积的第一衬板，保证粘稠物料不粘到第一衬板上，节省开支。

本实用新型的进一步有益效果是：将两个第二衬板分别设置于两个角板上方的两个侧板总成的内侧面，两个第二衬板的下端分别与两个第三衬板的上端接触，这样设计在保证粘稠物料不粘到第二衬板上，使第二衬板的尺寸减少，节省开支。

附图说明

图1是本实用新型防粘车箱的主视图；

图2是图1的局部A放大示意图；

图3是图1的局部B放大示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型防粘车箱，包括底板总成1和连接于底板总成1左、右两侧的两个侧板总成2，底板总成1与两个侧板总成2之间分别连接有角板3。底板总成1的上表面通过六角花形圆柱头螺钉7连接有第一衬板4，两个侧板总成2的内侧面分别通过六角花形圆柱头螺钉7连接有第二衬板5，两个角板3的内表面分别通过六角花形圆柱头螺钉7连接有第三衬板6。第一衬板4、第二衬板5和第三衬板6均由高分子聚乙烯工程塑料板制成。其密度为0.936-0.964g/cm³，熔点为130-136℃。该材料具有优良的耐磨性、不吸湿、并具有很好的防水蒸汽性的自润滑性以及极好的不沾料特性。使得粘稠货物很容易被卸载下来，使车箱干净彻底，不积存和粘连物料。第一衬板4、第二衬板5和第三衬板6的厚度均为1-300毫米。

第一衬板4设置于两个角板3之间的底板总成1的上表面，且第一衬板4的左、右两端分别与两个第三衬板6的下端接触。两个第二衬板5分别设置于两个角板3上方的两个侧板总成2的内侧面，两个第二衬板5的下端分别与两个第三衬板6的上端接触。保证用最少的材料达到车箱不粘连物料，且易卸载的目的。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。