[实用新型]一种空气滤材及使用该滤材的滤芯和滤芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤材及使用该滤材的滤芯和滤芯体，尤其适用于过滤民航客机电子舱内的空气，属于过滤设备技术领域。

背景技术

    在航空领域，空气通过通风系统进入到民航客机电子舱中，电子舱中的航空电子元件需要处于干燥洁净的环境中才能正常工作，因此通常在通风系统中安装空气滤芯将进入到客机电子舱内的灰尘和水分滤除，这种空气滤芯需要能够同时除尘和除湿。传统的空气滤芯的过滤层一般由棉浆滤纸制成，由于该过滤层耐湿性差，在高湿环境下除尘过滤层容易形成滤饼，流阻力高，使滤芯的使用寿命缩短。现有的民航客机电子舱中使用的空气滤芯的结构如图1至图3所示，其包括同心套设的内骨架1和外骨架2以及固定在内骨架1和外骨架2之间的过滤层，该过滤层由两层密度不同的无纺布材料组合而成，外层无纺布31的密度较小、内层无纺布32的密度较大，如图3所示，每层无纺布的接口采用线缝的方式对接在一起，这种缝制的方法加大了工人的劳动强度、使生产工艺复杂。由于无纺布的耐湿性和抗断裂性都很强，因此，这种滤芯的过滤层不容易形成滤饼。但是，这种过滤层的密度由外到内骤然增大，大颗粒灰尘很容易沉积在两层无纺布的界面突变处，导致滤芯的流阻性增大，很容易使滤芯阻塞报废，如果更换不及时可能会导致飞机报警或者返航。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有低流阻性能同时过滤水和灰尘的空气滤材，同时本实用新型还提供一种使用该滤材的滤芯和滤芯体。

为实现上述目的，本实用新型的空气滤芯采用如下技术方案：一种空气滤芯，其包括滤芯体和分别设置在滤芯体两端的端盖，滤芯体包括内、外同心套设在一起的内骨架和外骨架以及固定在内骨架与外骨架之间的过滤层，过滤层由无纺布滤材制成，所述无纺布滤材的孔隙按空气流动的方向逐渐减小。

所述过滤层由无纺布滤材在内骨架上缠绕两圈形成。

本实用新型的空气滤芯体采用如下技术方案：一种空气滤芯体，其包括内、外同心套设在一起的内骨架和外骨架以及固定在内骨架与外骨架之间的过滤层，过滤层由无纺布滤材制成，所述无纺布滤材的孔隙按空气流动的方向逐渐减小。

所述过滤层由无纺布滤材在内骨架上缠绕两圈形成。

本实用新型的空气滤材采用如下技术方案：一种空气滤材，其为无纺布滤材，所述无纺布滤材的孔隙按空气流动的方向逐渐减小。

本实用新型的滤材是由一种孔隙按空气流动方向逐渐减小的无纺布滤材，使用这种滤材的滤芯体和滤芯的过滤层密度由疏松逐渐过渡到致密，在过滤空气时，不同大小的孔隙拦截对应大小颗粒的灰尘，避免了密度突变界面处因聚集大颗粒灰尘而影响过滤效果，从而降低流阻，保证过滤效果。

进一步的，滤材直接在内骨架上缠绕两圈的形式，不需要采用线缝的方式对接在一起，解决了现有技术中的滤材需要沿滤芯的轴向缝制在一起的问题，从而简化了生产工艺，降低了工人的劳动强度；而且，内层的无纺布滤材可进一步拦截灰尘和水分，进一步提高过滤效率。

附图说明

图1是现有技术中的空气滤芯的结构示意图；

图2是图1中过滤层的结构图；

图3是图1中A部分的放大图；

图4是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图5是图4中滤材的结构图。

具体实施方式

本实用新型的空气滤芯的一种实施例如图4和图5所示，本实施例的空气滤芯包括滤芯体和分别设置在滤芯体两端的端盖，滤芯体包括内、外同心套设在一起的内骨架1和外骨架2以及固定在内骨架1和外骨架2之间的过滤层3，过滤层3由无纺布滤材在内骨架上缠绕两圈形成，无纺布滤材的孔隙按空气流动的方向逐渐减小。

如图5所示，本实施例中滤材的密度由疏松逐渐过渡到致密，这种孔隙逐渐减小的无纺布滤材使过滤层的吸附量增大，在过滤空气时，不同大小的孔隙拦截对应大小颗粒的灰尘，避免了密度突变界面处因聚集大颗粒灰尘而影响过滤效果，从而降低流阻，保证过滤效果提高了容尘量；而且无纺布滤材在内骨架上缠绕两圈的形式，不需采用缝合的方式使无滤材对接在一起，从而简化了生产工艺，降低了工人的劳动强度。

在本实用新型的其它实施例中，过滤层也可以由无纺布滤材在内骨架上缠绕三圈或者多层形成；过滤层也可以由无纺布滤材在内骨架上缠绕一圈形成，此时，需要沿滤芯的轴向将滤材两端缝制在一起。

本实用新型空气滤芯体的实施例与本实用新型空气滤芯的实施例中的滤芯体结构相同，此处不再赘述。

本实用新型空气滤材的实施例如图5所示，其为孔隙按空气流动的方向逐渐减小的无纺布滤材。