[实用新型]一种油镜与油镜座的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油镜座结构，尤其是涉及一种油镜与油镜座的连接结构。

背景技术

目前，油气桶在高温条件下工作时，在油镜和油镜座的装配处经常会出现漏油的情况，导致油气桶里的油量减少，污染环境和造成客户的损失。由于油镜与油镜座之间是通过螺栓及O型密封圈连接的，现有的结构中，油镜座与油镜的接触面积较大，导致受热面积大，在高温条件下油镜座会产生微变形，导致了油镜上的O型密封圈的密封性能失效，所以出现漏油的情况。因此重新设计油镜与油镜座连接处的结构，减小油镜与油镜座之间的接触面积，能够对漏油情况进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、安全可靠、密封性能好、检查方便的油镜与油镜座的连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种油镜与油镜座的连接结构，包括油镜及油镜座，所述的油镜与油镜座之间通过螺栓连接，所述的螺栓与油镜之间设有O型密封圈，所述的油镜与油镜座之间设有O型密封圈，所述的油镜座上开设有作为空腔的凹槽，该凹槽位于油镜座与油镜接触处。

所述的螺栓共设有两根，分别将油镜及油镜座的两端连接。

所述的凹槽为C型槽，该C型槽开设在油镜座上，且位于两根螺栓之间。

所述的凹槽的长度为100～120mm，深度为1～2mm。

由于在油镜座上开设了凹槽，因此油镜与油镜座的接触面积减小，减少了油镜接触面的受热面积，在高温下，油镜座的微变形较少，因此降低了O型密封圈受油镜座微变形的影响，保证了O型密封圈的密封性能，使得油镜与油镜座连接处不出现漏油的现象。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

(1)在原有油镜座的表面开设一凹槽，结构简单，制造成本低；

(2)通过开设凹槽，减少了油镜座安装面对油镜安装面影响，改善了O型密封圈的密封性能，使得油镜与油镜座之间密封良好，不出现漏油现象，安全可靠；

(3)通过肉眼即可检测凹槽的使用或磨损情况，检查及更换方便。

附图说明

图1为现有的油镜与油镜座的连接结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3中B处的放大结构示意图。

图中：1为螺栓，2为O型密封圈，3为油镜，4为油镜座，5为凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

比较例

现有的油镜与油镜座的连接结构如图1、图2所示，包括油镜3及油镜座4，油镜3与油镜座4的两端分别通过两根螺栓1连接，螺栓1与油镜3之间设有O型密封圈2，油镜3与油镜座4之间设有O型密封圈2。

油镜座4与油镜3的接触面积较大，导致受热面积大，在高温条件下油镜座4会产生微变形，导致了油镜3上的O型密封圈2的密封性能失效，所以出现漏油的情况。

实施例

一种油镜与油镜座的连接结构，如图3、图4所示，包括油镜3及油镜座4，油镜3与油镜座4的两端分别通过两根螺栓1连接，螺栓1与油镜3之间设有O型密封圈2，油镜3与油镜座4之间设有O型密封圈2，油镜座4上开设有作为空腔的凹槽5，该凹槽5位于油镜座4与油镜3接触处。本实施例中，凹槽5为C型槽，该C型槽开设在油镜座4上，且位于两根螺栓1之间。凹槽5的长度为100～120mm，深度为1～2mm。

由于在油镜座4上开设了凹槽5，因此油镜3与油镜座4的接触面积减小，减少了油镜3接触面的受热面积，在高温下，油镜座4的微变形较少，因此降低了O型密封圈2受油镜座4微变形的影响，保证了O型密封圈2的密封性能，使得油镜3与油镜座4连接处不出现漏油的现象。