[实用新型]通用型轨向调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨向调节器，尤其涉及一种通用型轨向调节装置。

背景技术

目前，公知的轨排轨向调节器是在路基、桥梁、隧道三种不同路况下采用不同型式的调节装置。路基段采用反拉式轨向调节器，使用时将底部螺杆支撑在路基支撑层侧面，旋调螺杆调节轨向；桥梁和隧道段使用支撑杆式轨向调节器，顶头一端置于轨排支腿侧面钢板上，另一端支撑于地面上，旋调撑杆调节轨向。

上述现有技术中的轨向调节方式所需装置类型繁多，在路桥隧频繁转换时工作量较大，操作不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能适用于路、桥、隧全路况，操作方便的通用型轨向调节装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的通用型轨向调节装置，包括轨向调节支架、通用轨调座，所述轨向调节支架的上部纵向设有多个连接孔，所述轨向调节支架的下部设有螺母，所述螺母上啮合有轨向调节螺柱。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的通用型轨向调节装置，由于包括轨向调节支架、通用轨调座，轨向调节支架的上部纵向设有多个连接孔，轨向调节支架的下部设有螺母，螺母上啮合有轨向调节螺柱，可以在路、桥、隧全路况通用，且操作方便、工作量小，便于推广应用。

附图说明

图1a为本实用新型实施例提供的通用型轨向调节装置的结构示意图一；

图1b为本实用新型实施例提供的通用型轨向调节装置的结构示意图二。

图2为本实用新型实施例提供的通用型轨向调节装置的连接状态示意图；

图3a为本实用新型实施例中通用轨调座的侧面结构示意图；

图3b为本实用新型实施例中通用轨调座的正面结构示意图；

图3c为本实用新型实施例中通用轨调座的俯视结构示意图；

图4a为本实用新型实施例应用于路基直线段的状态示意图；

图4b为本实用新型实施例应用于路基超高段的状态示意图；

图5a为本实用新型实施例应用于桥梁直线段的状态示意图；

图5b为本实用新型实施例应用于桥梁超高段的状态示意图；

图6为本实用新型实施例应用于隧道的状态示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的通用型轨向调节装置，其较佳的具体实施方式是：

包括轨向调节支架、通用轨调座，所述轨向调节支架的上部纵向设有多个连接孔，所述轨向调节支架的下部设有螺母，所述螺母上啮合有轨向调节螺柱。

所述通用轨调座包括中间槽钢，所述中间槽钢的两侧分别固定有侧部槽钢，所述中间槽钢大于所述侧部槽钢。

所述侧部槽钢的端部固定有钢板。

所述连接孔与轨排支腿螺柱框架通过销轴或螺栓连接，所述轨向调节螺柱的端部抵在所述通用轨调座或路基支撑层上。

本实用新型的通用型轨向调节装置，以原有的路基轨向调节器为基础，在反拉式轨向调节器的连接端设多对连接孔，使用时可以根据线路实际情况选择2对连接孔与轨排支腿连接，以同时满足线路超高段和直线段的施工。在路基上使用时，将轨向调节器底部的轨向调节螺柱置于路基支撑层的侧面，通过旋调螺柱对相应的轨排支腿施加拉力，即可调节轨向。在桥梁和隧道段使用时，将通用轨向调节器座置于轨向调节螺柱对应的位置并固定，代替路基支撑层作为反力座使用。使用完毕后轨向调节器可随轨排框架直接进入下一个施工段投入使用，无需拆卸，达到减小工作量，使用方便的目的。在保证路、桥、隧全路况通用的前提下统一轨向调节器类型，减小工作量，便于推广应用。

具体实施例，如图1a、如图1b、图2、图3a、图3b、图3c、图4a、图4b、图5a、图5b、图6所示：

在图1a、1b中，轨向调节螺柱1通过轨向调节支架2底端的螺母3与之相连。轨向调节螺柱1的安装方向可根据调节器一侧的施工空间灵活选择。轨向调节支架2上的连接孔4的选择根据线路超高情况决定。

在图2中，通用型轨向调节器的轨向调节支架2上连接孔4与轨排支腿螺柱框架5通过销轴或螺栓相连，轨向调节螺柱1的端头支撑在路基支撑层或通用轨调座上，旋拧轨向调节螺柱1即可调节轨向。

在图3a、3b、3c中，通用轨调座的中间为较大槽钢6，两侧为较小槽钢7，较小槽钢7的端部为钢板，通过焊接组成通用轨调座。