[实用新型]电控单体泵燃油喷射系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸风冷柴油机用燃油喷射系统，尤其是一种电控单体泵燃油喷射系统，本实用新型属于内燃机技术领域。

背景技术

传统的柴油机燃油喷射系统为机械式，喷油量、喷油正时不能随转速和负荷的变化及时调整，使得柴油机的排放较高，经济性较差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低排放、提高经济性、操作控制自动化、可靠性较高的电控单体泵燃油喷射系统。

按照本实用新型提供的技术方案，所述电控单体泵燃油喷射系统，包括电动输油泵、输油管、电控单体泵、高压油管、喷油器、电子控制单元、转速传感器、进油电磁阀与机油温度传感器与机油压力传感器，在电控单体泵上安装有进油电磁阀，通过控制进油电磁阀的开启与关闭的时刻来实现喷油器进行定时、定量喷射燃油，电动输油泵的出口端与电控单体泵的进口端通过输油管相连，电控单体泵的出口端与喷油器的进口端通过高压油管相连；所述转速传感器与电子控制单元相连，机油温度传感器与电子控制单元相连，机油压力传感器与电子控制单元相连，，电子控制单元与进油电磁阀通过电控线路相连。

本实用新型保证了喷油器定时、定量喷射燃油，获得良好的经济性，本实用新型降低了排放、提高了经济性，本实用新型操作控制自动化、可靠性较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中电控单体泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

该电控单体泵燃油喷射系统，包括电动输油泵1、输油管2、电控单体泵3、高压油管4、喷油器5、电子控制单元6、转速传感器7、进油电磁阀8与机油温度传感器9与机油压力传感器10，在电控单体泵3上安装有进油电磁阀8，通过控制进油电磁阀8的开启与关闭的时刻来实现喷油器5进行定时、定量喷射燃油，电动输油泵1的出口端与电控单体泵3的进口端通过输油管2相连，电控单体泵3的出口端与喷油器5的进口端通过高压油管4相连；所述转速传感器7与电子控制单元6相连，机油温度传感器9与电子控制单元6相连，机油压力传感器10与电子控制单元6相连，，电子控制单元6与进油电磁阀8通过电控线路相连。

电动输油泵1安装在电控单体泵3的前端，通过蓄电池控制电动输油泵1的开启与关闭，为电控单体泵3提供低压燃油。电控单体泵3由发动机的凸轮轴驱动，凸轮轴由发动机的曲轴驱动。发动机凸轮轴每转一圈，柱塞泵送一次加压燃油，泵送加压燃油的油量可以通过进油电磁阀8开启与关闭的时刻加以控制。

电子控制单元（ECU）6采集各传感器监测的发动机及电控系统状态参数，通过内置的控制策略及数据MAP发出精确控制信号，并驱动电磁阀产生电磁力，以驱动对应执行器进行动作，使喷油量、喷油正时和喷油规律按需求反馈调节。

转速传感器7采集发动机凸轮轴转速信号传给电子控制单元（ECU）6读取标定MAP图；机油温度传感器9采集发动机机油温度传给电子控制单元（ECU）6，达到电子控制单元（ECU）6设定的警戒值时发出报警或者自动停机；机油压力传感器10采集发动机机油温度传给电子控制单元（ECU）6，达到电子控制单元（ECU）6设定的警戒值时发出报警或者自动停机。

电动输油泵1从油箱抽出燃油输入电控单体泵3，通过控制进油电磁阀8调节进入电控单体泵3的油量，电控单体泵3通过高压油管4将高压燃油送入喷油器5。

通过控制电控单体泵3上的进油电磁阀8开启与关闭的时刻调节喷油器5的喷油正时、喷油量及喷油规律。本实用新型的电控单体泵燃油喷射系统可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对进油电磁阀8开启与关闭时刻进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。通过进油电磁阀8控制喷油器5的喷射定时、喷射量，还可以灵活调节不同工况下主喷射的间隔。